｜南武線時報｜写真展｜特集｜南武線とは｜壁紙｜資料・その他｜リンク集｜このサイトについて｜撮影ガイド｜別館｜

川崎駅（神奈川県川崎市）〜立川駅（東京都立川市）をつなぐJR東日本の地味な通勤路線、
南武線と南武支線(浜川崎線)の非公式ファンサイトです。 京浜工業地帯を走る鶴見線についても一部掲載しています。

2023年12月

2023年12月7日 / E131系ナハT7編成が配給輸送（鶴見線）
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造された鶴見線E131系ナハT7編成が新潟車両センターから国府津車両センターへEF81-140の牽引で配給輸送されました。ナハT6編成を飛ばして先にナハT7編成の配給となりました。


2023年12月14日 / E131系ナハT6編成が配給輸送（鶴見線）
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造された鶴見線E131系ナハT6編成が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。ナハT7編成よりあとの配給となりました。


2023年12月15日〜25日 / ナハN8編成が東京総合車両センターに入場
南武線E233系のナハN8編成が、東京総合車両センターに検査（装置保全）のため入場しました。8000番台の装置保全は初となりますが、車両番号の順番（＝新造日の順番）ではないようです。


2023年12月15日〜21日 / ナハW1編成、ナハW2編成が国府津車両センターから返却
南武支線E127系の運用開始に伴い運用を離脱して9月14日〜15日にかけて国府津車両センターに回送されていた205系のナハW1編成とナハW2編成が、今回は2編成連結した4両編成で、国府津車両センターから鎌倉車両センター中原支所に15日に回送されました。おそらく交番検査が行われたほか、有料撮影会等に使用された後は21日に再び国府津車両センターへ回送されました。


2023年12月17日 / 中原支所で有志による撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて一般には募集・公表しない有志にて撮影会が開催されていた模様です。日中に南武支線205系のナハW1編成、ナハW2編成、ナハW4編成の3本を並べたり、連結して6両編成にしていたようです。


2023年12月18日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「南武支線205系！夢の全車大集合撮影会！in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（20,500円）が開催されました。南武支線205系のナハW1編成、ナハW2編成、ナハW4編成の3本を並べて開催されました。


2023年12月20日 / ナハT18編成が国府津車両センターへ回送（鶴見線）
鶴見線E131系の運用開始に先立ち、11月21日を最後に運用を離脱していた模様の鶴見線205系のナハT18編成が、国府津車両センターへ回送されました。疎開回送と思われます。


2023年12月28日 / ナハT19編成＋ナハT11編成が国府津車両センターへ回送（鶴見線）
鶴見線E131系の運用開始に伴い運用を離脱した205系のナハT19編成とナハT11編成が、連結した6両編成で国府津車両センターへ回送されました。疎開回送と思われます。


2024年12月29日 / ナハT13編成が国府津車両センターへ回送（鶴見線）
鶴見線E131系の運用開始に伴い運用を離脱した205系のナハT13編成が、国府津車両センターへ回送されました。疎開回送と思われます。


2023年12月21日 / E131系ナハT8編成が配給輸送（鶴見線）
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造された鶴見線E131系ナハT8編成が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。この編成をもって鶴見線E131系の新造は終了しました。


2023年12月23日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「E131系営業運転開始直前！新旧鶴見線（T11&T1ver）in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（18,000円）が開催されました。鶴見線205系のナハT11編成と、鶴見線E131系のT1編成の2本を並べて開催されました。


2023年12月24日 / 鶴見線E131系運用開始
鶴見線のE131系が運用を開始しました。初日はナハT1編成の1編成のみで、鶴見駅4番線発の土休日1009デより、朝から09運用に入っていた3番線着の205系ナハT19編成と車両交換での運転開始となりました。出発時には鶴見駅4番線で横断幕掲出など簡素な出発式が行われています。なお、ヘッドマークの掲出などはありません。他の編成は後日に順次運用開始しました。



2023年11月

2023年11月1日 / E131系ナハT4編成が配給輸送（鶴見線）
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造された鶴見線E131系ナハT4編成が新潟車両センターから国府津車両センターへEF81-134の牽引で配給輸送されました。


2023年11月3日 / 武蔵中原駅でイベント開催
近場でEnjoy〜南武線・鶴見線〜 at武蔵中原駅が開催されました。南武線E233系のナハN7編成が展示されたほか、ナハN32編成が洗浄線体験に使用されていました。


2023年11月7日〜10日 / ナハN17編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN17編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年11月9日 / 東海道貨物線で試運転
南武線E233系ナハN23編成を使用して乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。同様の試運転は複数日に渡って浜川崎〜国府津を2往復で行われることが多かったですが、今回は1日のみで1往復だったようです。


2023年11月27日 / E131系ナハT5編成が配給輸送（鶴見線）
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造された鶴見線E131系ナハT5編成が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。


2023年11月〜12月 / TASC関係と思われる試運転実施
11月の平日夕方に南武線内で複数日に渡ってホームドア設置に関連してのTASC（定位置停止装置）関係と思われる試運転が行われていました。


2023年11月〜12月 / 尻手短絡線で試運転
南武線E233系を使用して尻手短絡線を往復する試運転が数日間に渡って運転されていました。乗務員訓練のためと思われます。



2023年10月

2023年10月5日 / ナハT19編成が鶴見線内で試運転
鶴見線205系のナハT19編成が、日中に鶴見線内全線で試運転を行っていました。先頭車スカートにカメラが取り付けられていたので収録のためと思われます。鉄道マニア対策からか試運転表示ではなく回送や無表示で運転されていたようです。


2023年10月5日 / E131系ナハT1編成が配給輸送（鶴見線）
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造された鶴見線E131系ナハT1編成が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。


2023年10月7日 / ナハN10編成が南武線内で試運転
南武線E233系のナハN10編成が、日中に南武線内全線で試運転を行っていました。先頭車スカートにカメラが取り付けられていたので収録のためと思われます。


2023年10月14日 / 「鶴見駅イベント2023」開催（鶴見線）
鶴見駅の鶴見線4番線ホームで近場でEnjoy〜南武線・鶴見線〜「鶴見駅イベント2023」が開催されました。鶴見線205系のナハT11編成が展示されていました。鶴見線205系運転台撮影会（2,000円）も開催されていました。


2023年10月16日 / E131系ナハT2編成が配給輸送（鶴見線）
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造された鶴見線E131系ナハT2編成が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。


2023年10月21日 / 「第82回川崎市制記念多摩川花火大会」大会開催に伴う臨時列車運転
「第82回川崎市制記念多摩川花火大会」大会開催に伴い、臨時列車が20時台に運転されました。


2023年10月23日 / E131系ナハT3編成が配給輸送（鶴見線）
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造された鶴見線E131系ナハT3編成が新潟車両センターから国府津車両センターへEF81-134の牽引で配給輸送されました。


2023年10月26日〜11月5日 /
FV-E991系（HYBARI）がJAPAN MOBIRITY SHOW 2023で展示
水素燃料電池・蓄電池ハイブリッド試験車両で南武線・鶴見線で走行試験中のFV-E991系（HYBARI）ナハHY編成が、JAPAN MOBIRITY SHOW 2023（旧東京モーターショー）で展示されました。会場の東京ビッグサイトへの搬入は、中原支所から製造元の総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所へ甲種輸送されたのち、横浜事業所から陸送にて搬入されていました。


2023年10月29日 / 拝島駅電留線の有料撮影会に南武線E233系展示
拝島駅電留線にて、「通勤電車を撮りに行かNight〜夜の拝島駅電留線撮影会〜」として有料撮影会（20,000円）が開催されました。展示車両はE233系0番台のほか、中央快速線209系1000番台、中央線211系に加えて南武線E233系ナハN36編成が展示されていました。ナハN36編成の送り込み回送は10月28日夜、返却回送は10月29日早朝でした。


2023年10月 / 東海道貨物線でE131系ナハT1編成が試運転（鶴見線）
10月13日以降の平日で複数日に渡って鶴見線E131系のナハT1編成が、東海道貨物線の国府津〜茅ヶ崎で試運転を行っています。


2023年10〜11月 / 鶴見線でE131系が試運転
10月20日以降の平日と土休日とも複数日に渡って鶴見線E131系のナハT2編成またはナハT3編成を使用して、鶴見線内全線で試運転を行っています。



2023年9月

2023年9月2日 / 全国新作花火競技大会が開催見送り
8月15日の諏訪湖祭湖上花火大会は開催されましたが、全国新作花火競技大会については開催見送り（4月14日発表）とされたため、恒例となっていた南武線E233系使用の臨時列車も運転されませんでした。


2023年9月2日 / 鶴見線で団体臨時列車運転
鶴見線で「205系1000番台で巡る鶴見線の旅」として南武支線205系ナハW4編成を使用した団体臨時列車が一般には募集・公表しない有志にて運転された模様です。日中から夕方にかけて鶴見線全線を走行したようです。


2023年9月5日〜6日 / E127系ナハV2編成が配給輸送
長野総合車両センターで南武支線への転用改造が行われていた新潟車両センター所属のE127系旧ニイV13編成が、ナハV2編成として出場し、長野総合車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは7日に回送されました。


2023年9月7日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「中原支所に新しい仲間がやってくる！ようこそE127系！撮影会Part2 in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（15,000円）が開催されました。南武支線E127系ナハV2編成が国府津車両センターから中原支所に回送されるのに合わせての開催でした。


2023年9月9日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「ありがとうワ１編成！貸切撮影会in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（12,000円）が開催された模様ですが、写真が上がっていないのと、前日に台風が接近していたので予定通り開催されたのかどうか不明です。ナハワ1編成（ナハW1編成）自体は当日の朝に8091Hで中原支所に回送されていたようです。


2023年9月10日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「南武支線205系＆E127系大大大大集合撮影会！in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（22,000円）が開催されました。展示車両は205系が大窓で運用離脱予定のナハW1編成とナハW2編成、E127系がナハV1編成とナハV2編成です。


2023年9月12日〜15日 / ナハN36編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN36編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2023年9月13日 / 南武支線E127系運用開始
南武支線のE127系が運用を開始しました。珍しく平日の運用開始で始発からの01H運用にナハV1編成、03H運用もナハV2編成が入りました。駅に運転開始の告知のポスターがあるのみで特に式典は行われていません。また、ヘッドマークの掲出もありませんでした。9月中はE127系2編成のみ運用していましたが、10月以降は205系のナハW4編成も含めた3本でローテーションの運用になっています。E127系の運用開始に伴い205系のナハW1編成とナハW2編成は運用を離脱しました。


2023年9月14日〜15日 / ナハW1編成、ナハW2編成が国府津車両センターへ回送
南武支線E127系の運用開始に伴い運用を離脱した205系のナハW1編成とナハW2編成が、国府津車両センターへ回送されました。1編成ずつ14日にW1編成、15日にW2編成が回送されました。疎開回送と思われます。


2023年9月21日 / ナハN10編成が南武線内で試運転
南武線E233系のナハN10編成が、夕方から夜にかけて南武線内全線で試運転を行っていました。


2023年9月24日 / 「第38回調布花火」大会開催に伴う臨時列車運転
「第38回調布花火」大会開催に伴い、臨時列車が19時〜20時台に運転されました。



2023年8月

2023年8月15日 / 諏訪湖祭湖上花火大会の臨時列車にナハN36編成が使用される
2019年以来4年ぶりに通常開催された諏訪湖祭湖上花火大会に伴う臨時列車に、南武線用の中原支所E233系のナハN36編成が使用されました。2019年以前より運用が若干縮小され、送り込みと返却の回送は従来と同じような時間でしたが、送り込みは田沢駅での折り返しではなく松本車両センターへの入庫となり、臨時列車の運転時間帯も昼過ぎからではなく夕方からになりました。（記事）


2023年8月15日〜18日 / ナハN13編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN13編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2023年8月29日〜30日 / E493系が中原支所に入線
新型事業用車のE493系オク02編成が、中原支所に入線しました。浜川崎折り返しで南武支線と尻手〜武蔵中原を経由して回送されていました。中原支所内では鶴見線205系ナハT18編成と連結訓練をしていたようです。



2023年7月

2023年7月11日〜14日 / ナハN26編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN26編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2023年7月15日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「南武支線・鶴見線205系大集合撮影会〜2023アツい夏〜in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（13,500円）が開催されました。展示車両は鶴見線205系ナハT13編成と南武支線205系ナハW1編成と南武支線E127系ナハV1編成です。


2023年7月15日 / 鶴見線で団体臨時列車運転
鶴見線で団体臨時列車を使用した「貸切列車で行く夜の鶴見線探訪 港湾・工場夜景の旅」ツアーが開催されました。ナハT11編成を使用して、夕方から夜にかけて鶴見線全線を走行しました。経路は鶴見〜大川〜国道〜新芝浦〜海芝浦〜鶴見〜扇町〜鶴見です。


2023年7月29日 / 「立川まつり国営昭和記念公園花火大会」開催に伴う臨時列車運転
「立川まつり国営昭和記念公園花火大会」開催に伴い、臨時列車が20時〜21時台に運転されました。



2023年6月

2023年6月1日 / JR東日本の組織改編
横浜支社を含む首都圏の各支社所属の車両センターが首都圏本部に移管され、 南武線・鶴見線の車両が所属している鎌倉車両センター中原支所も、 横浜支社から首都圏本部に移管された模様です。 車体の所属表記は従来からの例によるならば「横ナハ」から「都ナハ」に変更されるはずのようですが、 6月に入っても特に変更はされていません。
なお、2023年度に新造された鎌倉車両センターの横須賀・総武快速線E235系には所属表記が省略されていたり、 2023年10月には豊田車両センターの中央快速線E233系から所属表記が消去されたりしており、 中原支所関連での今後の動向が注目されます。
のちに、9月に転用された南武支線E127系V2編成や、10月以降新造された鶴見線E131系には所属表記が省略されています。


2023年6月5日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「中原支所に新しい仲間がやってくる！ようこそE127系！撮影会in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（15,000円）が開催されました。南武支線E127系ナハV1編成が国府津車両センターから中原支所に回送されるのに合わせての開催でした。


2023年6月 / 南武支線でE127系が試運転
南武支線で約3週間にわたってE127系ナハV1編成の試運転が連日行われていました。中原支所出庫で鶴見線オフィス入庫、出庫・入庫とも鶴見線オフィス、鶴見線オフィス出庫で中原支所入庫の3パターンがあったようです。



2023年5月

2023年5月15日〜30日 / ナハT15編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
鶴見線205系のナハT15編成が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。


2023年5月27日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「南武支線205系大公開！見せます！！開けます！！！体験撮影会in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（15,000円）が開催されました。展示車両は南武支線205系ナハW4編成です。


2023年5月31日〜6月1日 / E127系ナハV1編成が配給輸送
長野総合車両センターで南武支線への転用改造が行われていた新潟車両センター所属のE127系旧ニイV12編成が、ナハV1編成として出場し、長野総合車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌週の5日に回送されました。



2023年4月

2023年4月13日〜5月1日 / ナハT12編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
鶴見線205系のナハT12編成が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。


2023年4月 / 鶴見線営業所が鶴見線オフィスに改称
今年度より鶴見線営業所が、川崎統括センター鶴見線オフィスに改称された模様です。 事業所の表札や、電車内の殺虫消毒実施済票の記載に変更が見られますが、 鉄道マニアからすると特に変わった様子はありません。（改称の時期は殺虫消毒実施済票の記載から推測）


2023年度 / FV-E991系ナハHY編成（FV-E991-1以下2連）が試運転
FV-E991系ナハHY編成（FV-E991-1以下2連）の試運転について、2023年度は日中の武蔵中原〜鶴見〜扇町間（鶴見線内往復）、日中の武蔵中原〜扇町間（扇町側線で水素充填）のいずれかのパターンで概ね週1回程度のペースで試運転が行われているようです。



2023年3月

2023年3月6日〜9日 / ナハN20編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN20編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2023年3月18日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、運用番号の付番が従来の出庫場所によるものから、単純に他の路線でもあるような運用ローテーション順に全面的に変更され、運用数は変わりませんが欠番が解消される代わりに67Fが廃止されました。また、南武支線は日中運用が01H、朝のみ運用が03Hに入れ替わりました。


2023年3月21日 / 鶴見線で団体臨時列車運転
鶴見線で「205系外扇車で行く鶴見線全線走破号」として鶴見線205系ナハT18編成を使用した団体臨時列車が一般には募集・公表しない有志にて運転された模様です。日中に鶴見線全線を走行したようです。


2023年3月24日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「検修庫で開催！205系（鶴見線・南武支線）連結・分割撮影会in鎌倉車両センター中原支所！」として有料撮影会（13,000円）が開催されました。展示車両は鶴見線205系ナハT11編成と南武支線205系ナハW1編成です。


2023年3月28日〜31日 / ナハN5編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN5編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2023年2月

2023年2月6日 / ナハT19編成が鶴見線内で試運転
鶴見線205系のナハT19編成が、日中に鶴見線内で何らかの訓練と思われる試運転を行っていました。


2023年2月6日〜8日 / 武蔵野南線で試運転
南武線E233系を使用して乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。（記事）


2023年2月13日〜16日 / ナハN19編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN19編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2023年2月25日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「秘密の夜の車両センター撮影会！in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（10,000円）が開催されました。展示車両は通常止まっている南武線E233系のほか、試験車FV-E991系のナハHY編成も屋外に並べられていました。



2023年1月

2023年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2022年12月22日〜2023年1月17日 / ナハT19編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
鶴見線205系のナハT19編成が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。出場回送の時間が従来と同じに戻りました。


2023年1月17日〜20日 / ナハN6編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN6編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2023年1月22日 / 鶴見線営業所で有料撮影会開催
鶴見線営業所にて、「鶴見線営業所構内205系撮影会」として有料撮影会が開催されました。中高生限定枠（5,000円）、UNDEAR25（25歳以下）限定枠（7,500円）、UNDER25（25歳以下）モデラー限定枠（5,000円）が設定されていました。展示車両は鶴見線205系と南武支線205系です。


2023年1月11日〜27日 / ナハW4編成が大宮総合車両センターへ入場
南武支線205系のナハW4編成が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。


2023年1月29日 / E491系East i-Eが日中に南武線を走行
検測車の E491系East i-Eが南武線内を珍しく日中に走行しました。国府津から豊田への回送で浜川崎〜尻手〜立川を経由したようです。（記事）



2022年12月

2022年12月5日〜8日 / ナハN10編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN10編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。回送時に先頭車スカートにカメラが取り付けられていました。


2022年12月9日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「懐かしの南武線が復活！？ナハ205系3兄弟撮影会！ in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（15,000円）が開催されました。展示車両は鶴見線205系ナハT16編成（鶴見駅開業150周年HM付）、鶴見線205系ナハT15編成（南武線ナハ46編成をイメージした車体帯・編成番号シール貼付）、南武支線205系ナハW4編成です。


2022年12月17日 / 鶴見線で団体臨時列車運転
鶴見線で団体臨時列車を使用した「貸切列車で行く夜の鶴見線探訪 港湾・工場夜景の旅」ツアーが開催されました。鶴見駅150周年ヘッドマークが掲出されたナハT16編成を使用して、夕方から夜にかけて鶴見線全線を走行しました。経路は鶴見〜大川〜国道〜新芝浦〜海芝浦〜鶴見〜扇町〜鶴見です。



2022年11月

2022年11月7日〜10日 / ナハN3編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN3編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年11月26日 / 武蔵中原駅でイベント開催
近場でEnjoy〜南武線・鶴見線〜 武蔵中原駅イベントが開催されました。2番線の川崎側に相模線205系のコツR1編成が展示されたほか、午後からは水素燃料電池試験車両のFV-E991系（HYBARI）ナハHY編成も2番線の立川側に縦に並べて展示されていました。


2022年10月〜11月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター所属のE257系リニューアル車5500番台5連E257系5連で運転されました。なお、11月7日往路に限っては車両運用の都合からか久々に大宮総合車両センター所属の185系6連で運転されました。（記事）



2022年10月

2022年9月13日〜10月4日 / ナハT11編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
鶴見線205系のナハT11編成が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。出場回送の時間がなぜか従来よりも早くなっています。


2022年10月8日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「鉄道開業150周年記念！205系夢の競演！現存する神奈川の205系大集合！撮影会 in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（25,000円）が開催されました。展示車両は南武支線205系ナハW1編成、鶴見線205系ナハT1編成、相模線205系コツR1編成、南武線E233系のナハN1編成とナハN36編成です。


2022年10月18日〜21日 / ナハN14編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN14編成が、国府津車両センターで車輪転削を行ったと思われます。


2022年10月22〜23日 / 湘南・相模統括センターの有料撮影会に鶴見線205系展示
湘南・相模統括センター（旧茅ケ崎運輸区）にて、「数少ない205系の兄弟コラボ相模線用205系500番台の入換車両乗車体験＆鶴見線用205系1100番台との写真撮影会」として有料撮影会（20,000円）が開催されました。展示車両は鶴見線205系ナハT11編成、相模線205系コツR1編成です。ナハT11編成の送り込み回送は10月21日日中、返却回送は10月23日夕方で旅客線経由でした。


2022年10月11日〜31日 / ナハT13編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
鶴見線205系のナハT13編成が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。今回も出場回送の時間が従来よりも早くなっています。



2022年9月

2022年9月3日 / 全国新作花火競技大会が中止
2020年から引き続き新型コロナウイルス感染症の流行の影響で、毎年恒例の諏訪湖で開催される全国新作花火競技大会が中止されたため、毎年恒例となっていた南武線E233系使用の臨時列車も運転されませんでした。


2022年9月12日〜15日 / ナハN34編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN34編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年9月15日〜12月21日 / ナハT16編成に鶴見駅開業150周年ヘッドマーク掲出（鶴見線）
鶴見線205系のナハT16編成に鶴見駅150周年ヘッドマークが掲出されました。上り側（鶴見方面）、下り側（扇町方面）にそれぞれ違う絵柄のものが掲出となっています。（記事）


2022年9月24日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「検修庫で開催！南武線E233系8500番台・南武支線205系撮影会in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（13,500円）が開催されました。展示車両は南武線E233系のナハN1編成とナハN36編成、あと試験車FV-E991系のナハHY編成です。


2022年9月26日〜29日 / ナハN31編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN31編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年9月26日〜28日 / 東海道貨物線で試運転
南武線E233系を使用して乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。



2022年8月

2022年8月3日〜10日 / ナハN35編成が東京総合車両センターに入場
南武線E233系のナハN35編成が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。5号車のモハE232-8235に設置されている線路設備モニタリング装置に特に変化はないようです。


2022年8月15日 / 諏訪湖祭湖上花火大会が中止
2020年から引き続き新型コロナウイルス感染症の流行の影響で、毎年恒例の諏訪湖祭湖上花火大会が中止されたため、南武線E233系使用の臨時列車も運転されませんでした。なお8月中の複数日に小規模な花火大会は開催されていたようです。


2022年8月19日 / 中原支所で有料体験イベント開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「触って！登って！体験してみよう！電車のお仕事！ in鎌倉車両センター中原支所」として有料体験イベント（13,500円）が開催されました。展示車両は南武線E233系と南武支線205系で、運転士・車両・車両メンテナンスの仕事を体験とのことで乗務員室に入ったり屋根上に登る体験ができた模様です。


2022年8月22日〜24日 / 武蔵野南線で試運転
南武線E233系を使用して乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。（記事）



2022年8月22日〜25日 / ナハN1編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN1編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2022年7月

2022年7月5日〜12日 / ナハN34編成が東京総合車両センターに入場
南武線E233系のナハN34編成が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2022年7月11日〜14日 / ナハN21編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN21編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年7月16日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「検修庫で開催！南武線E233系8500番台・南武支線205系撮影会in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（13,500円）が開催されました。展示車両は南武線E233系ナハN36編成と南武支線205系ナハW1編成、あと試験車FV-E991系のナハHY編成です。


2022年7月24日 / 鎌倉車両センターの有料撮影会に南武線E233系展示
鎌倉車両センターにて、「YOKOHAMA　SeriesE233　3種盛り!!　鎌車セ撮影会」として有料撮影会（20,000円）が開催されました。展示車両は南武線E233系ナハN36編成、横浜線E233系クラH001編成、東海道線E233系コツE-73編成です。そのほか横須賀線のE217系とE235系、E259系も展示されていました。ナハN36編成の送り込み回送は7月23日日中、返却回送は7月24日夕方で旅客線経由でした。


2022年7月27日 / 鶴見線で団体臨時列車運転
鶴見線で「205系1000番台で行く夏の鶴見線満喫の旅」として南武支線205系ナハW1編成を使用した団体臨時列車が一般には募集・公表しない有志にて運転された模様です。日中に鶴見線全線を走行したようです。


2022年7月25日〜28日 / ナハN8編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN8編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年6月〜7月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター所属のE257系リニューアル車5500番台5連E257系5連で運転されました。（記事）



2022年6月

2022年6月7日〜10日 / ナハN15編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN15編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年6月10日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「検修庫で開催！南武線E233系・鶴見線205系撮影会in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（10,000円）が開催されました。展示車両は南武線E233系が午前はナハN27編成、午後がナハN15編成で、鶴見線205系は午前午後ともナハT14編成でした。


2022年6月9日〜16日 / ナハN33編成が東京総合車両センターに入場
南武線E233系のナハN33編成が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2022年6月21日〜24日 / ナハN5編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN5編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2022年5月

2022年4月25日〜5月2日 / ナハN31編成が東京総合車両センターに入場
南武線E233系のナハN31編成が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2022年5月12日〜19日 / ナハN32編成が東京総合車両センターに入場
南武線E233系のナハN32編成が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2022年5月 / TASC関係と思われる試運転実施
5月の平日夕方に南武線内で複数日に渡ってホームドア設置に関連してのTASC（定位置停止装置）関係と思われる試運転が行われていました。区間は武蔵中原〜立川のようです。



2022年4月

2022年4月4日〜7日 / ナハN12編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN12編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年4月1日〜8日 / ナハN29編成が東京総合車両センターに入場
南武線E233系のナハN29編成が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2022年4月13日〜20日 / ナハN30編成が東京総合車両センターに入場
南武線E233系のナハN30編成が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2022年4月19日〜22日 / ナハN22編成が国府津車両センターで車輪転削
南武線E233系のナハN22編成が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年度 / FV-E991系ナハHY編成が試運転
FV-E991系ナハHY編成（HYBARI）の試運転について、2022年度は深夜の川崎〜登戸間に加えて日中の武蔵中原〜扇町間（扇町側線で水素充填）、日中の武蔵中原〜鶴見〜扇町間（鶴見線内往復）のいずれかのパターンで概ね週1回程度のペースで試運転が行われているようです。



2022年3月

2022年3月1日〜4日 / ナハN16編成（クハE233-8016以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN11編成（クハE233-8016以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年3月12日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、土休日の快速運転拡大（9時台と16時台）、平日朝ラッシュ時の減便による1運用削減（中原支所入出庫の25Fが欠番）が行われました。また、南武支線の205系は夜間に3編成とも鶴見線営業所に停泊するようになり、中原支所からの入出区に伴う南武線内での早朝01H運用と終電後03H運用の定期回送がなくなりました。


2022年3月8日〜15日 / ナハN27編成が東京総合車両センターに入場
ナハN27編成（クハE233-8027以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2022年3月25日 / 中原支所で有料撮影会開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「205系（鶴見線・南武支線）撮影会in鎌倉車両センター中原支所」として有料撮影会（15,000円）が開催されました。展示車両は鶴見線ナハT18編成（クハ205-1108以下3連)と南武支線ナハW2編成（クモハ205-1002以下2連)です。


2022年3月23日〜30日 / ナハN28編成が東京総合車両センターに入場
ナハN28編成（クハE233-8028以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。



2022年2月

2022年2月5日 / 藤沢〜登戸で南武線E233系の団体臨時列車運転
小田急トラベル主催のツアー「ロマンスカー・南武線貸切り！普段は絶対入れま線つあぁー」にて、南武線E233系のナハN36編成（クハE233-8570以下6連）を使用した団体臨時列車が1月30日と同様に藤沢〜登戸にて運転されました。（記事）


2022年2月5日 / ナハT17編成が鶴見線内で試運転
鶴見線205系のナハT17編成が、日中に鶴見線内で何らかの訓練と思われる試運転を行っていました。



2022年2月5日〜6日 / FV-E991系（HYBARI）ナハHY編成が甲種輸送
総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所で新造された水素燃料電池・蓄電池ハイブリッド試験車両で鎌倉車両センター中原支所の所属となるFV-E991系ナハHY編成（FV-E991-1以下2連）（愛称：HYBARI（ひばり））が2日間にかけて逗子駅から鎌倉車両センター中原支所へDE10-1066とEF64-2139の牽引で甲種輸送されました。武蔵中原駅から中原支所へは自走で入区しています。


2022年1月31日〜2月7日 / ナハN26編成が東京総合車両センターに入場
ナハN26編成（クハE233-8026以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2022年2月15日〜18日 / ナハN11編成（クハE233-8011以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN11編成（クハE233-8011以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年2月15日〜18日 / ナハN24編成（クハE233-8024以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN24編成（クハE233-8024以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年2月1日〜21日 / ナハT16編成（クハ205-1106以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT16編成（クハ205-1106以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。


2022年2月17日〜 / FV-E991系ナハHY編成（FV-E991-1以下2連）が試運転
FV-E991系ナハHY編成（FV-E991-1以下2連）の試運転が、2月17日深夜（16日終電後）より開始されました。2022年度中は中原支所から入出区する形で深夜の川崎〜登戸間での試運転が概ね週1回程度のペースで試運転が行われていたようです。（記事）



2022年1月

2022年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。 なお、例年運転されている各線では、昨年は新型コロナウイルス感染症対策として 運転が取りやめになっていましたが、今年は運転されています。


2022年1月24日〜27日 / ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2022年1月30日 / 藤沢〜登戸で南武線E233系の団体臨時列車運転
小田急トラベル主催のツアー「ロマンスカー・南武線貸切り！普段は絶対入れま線つあぁー」にて、南武線E233系のナハN1編成（クハE233-8001以下6連）を使用した団体臨時列車が藤沢〜登戸にて運転されました。（記事）



2021年12月

2021年11月25日〜12月2日 / ナハN24編成が東京総合車両センターに入場
ナハN24編成（クハE233-8024以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2021年12月8日〜15日 / ナハN25編成が東京総合車両センターに入場
ナハN25編成（クハE233-8025以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2021年12月20日〜23日 / ナハN36編成（クハE233-8570以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN36編成（クハE233-8570以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2021年11月〜12月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨がE257系5連で運転されました。今季より大宮総合車両センター所属のE257系リニューアル車5500番台5連が使用されています。 （記事）



2021年11月

2021年11月6日 / 中原支所で有料体験イベント開催
鎌倉車両センター中原支所にて、「いざ南武線車両基地へ！体験・撮影ツアーin鎌倉車両センター中原支所」として親子連れ限定の有料体験イベント（13,500円）が開催されました。武蔵中原と中原支所の入出区列車や洗浄線の乗車体験のほか、乗務員室に入る体験等ができた模様です。



2021年10月

2021年10月5日〜12日 / ナハN23編成が東京総合車両センターに入場
ナハN23編成（クハE233-8023以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2021年10月16日 / 武蔵中原駅2番線で南武支線と鶴見線の205系が連結して展示
「近場でEnjoy！〜南武線・鶴見線〜」武蔵中原駅イベントにて2番線に南武支線205系W2編成（川崎側）と鶴見線205系T19編成（立川側）が連結して展示されていました。


2021年10月31日 / 鶴見線営業所撮影会イベント等開催
「近場でEnjoy！〜南武線・鶴見線〜」鶴見線営業所撮影会イベントとして一般公開されたほか、鶴見駅4番線での鶴見線205系車両展示、海芝浦支線・大川支線の臨時電車が運転されるなどしました。 （記事）



2021年9月

2021年9月4日 / 全国新作花火競技大会が中止
昨年に引き続き新型コロナウイルス感染症の流行の影響で、毎年恒例の諏訪湖で開催される全国新作花火競技大会が中止されたため、毎年恒例となっていた南武線E233系使用の臨時列車も運転されませんでした。


2021年9月13日〜16日 / ナハN6編成（クハE233-8006以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN6編成（クハE233-8006以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2021年9月28日〜30日 / ナハN9編成（クハE233-8009以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN9編成（クハE233-8009以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。普段よりも短く2日後の返却となりました。



2021年8月

2021年8月2日〜10日 / ナハN22編成が東京総合車両センターに入場
ナハN22編成（クハE233-8022以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2021年8月15日 / 諏訪湖祭湖上花火大会が中止
昨年に引き続き新型コロナウイルス感染症の流行の影響で、毎年恒例の諏訪湖祭湖上花火大会が中止されたため、南武線E233系使用の臨時列車も運転されませんでした。なお8月中の複数日に小規模な花火大会は開催されていたようです。


2021年8月24日〜27日 / ナハN33編成（クハE233-8033以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN33編成（クハE233-8033以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2021年7月

2021年7月26日〜29日 / ナハN32編成（クハE233-8032以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN32編成（クハE233-8032以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）



2021年6月

2021年6月15日〜18日 / ナハN28編成（クハE233-8028以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN28編成（クハE233-8028以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。（記事）


2021年6月22日〜25日 / ナハN30編成（クハE233-8030以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN30編成（クハE233-8030以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。（記事）


2021年6月 / 185系で「鎌倉あじさい号」運転
6月の土日に青梅〜鎌倉で全車指定席の快速「鎌倉あじさい号」が運転されました。今年は大宮総合車両センターの185系6連での運転になりました。運転日は6月5日、6日、12日、13日、19日、20日でした。（記事）


2021年6〜7月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が幕張車両センターE257系500番台5連で運転されました。去年は新型コロナウイルス感染症の流行の影響で修学旅行が中止となり運転されていませんでしたが、今年は運転されています。



2021年5月

2021年5月 / 川崎〜奥多摩で快速「お座敷青梅奥多摩号」が運転
連休中の5月3〜5日の3日間、川崎〜奥多摩で快速「お座敷青梅奥多摩号」が運転されました。使用車両は485系ジョイフルトレイン華です。


2021年5月17日〜20日 / ナハN4編成（クハE233-8004以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN4編成（クハE233-8004以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2021年5月〜6月 / 南武線で夜間に試運転実施
2021年の5月から6月にかけて、複数日に渡って夜のラッシュ時間帯に南武線全線で試運転が行われていました。ホームドア設置に向けてのTASC（定位置停止装置）関係の試運転らしいです。行程は武蔵中原〜立川〜川崎〜武蔵中原と思われます。TASCの地上子が設置されている一部の途中駅に停車していた模様です。（記事）



2021年4月

2021年4月13日〜16日 / ナハN17編成（クハE233-8017以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN17編成（クハE233-8017以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。往路は東海道旅客線経由でした。


2021年4月26日〜29日 / ナハN29編成（クハE233-8029以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN29編成（クハE233-8029以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。（記事）



2021年3月

2021年3月3日 / ナハN16編成（クハE233-8016以下6連）が武蔵野南線で試運転
ナハN16編成（クハE233-8016以下6連）が、武蔵野南線で日中に試運転を行いました。以前のように連日ではなくこの日だけだった模様です。


2021年3月2日〜10日 / ナハN19編成が東京総合車両センターに入場
ナハN19編成（クハE233-8019以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2021年3月11日〜18日 / ナハN20編成が東京総合車両センターに入場
ナハN20編成（クハE233-8020以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。「BEST FRIENDS英国チーム川崎キャンプ」の車体広告＋ヘッドマーク掲出の編成でしたが、入場に際してヘッドマークは撤去され、車体広告のみ掲出された状態で回送されました。なお、出場後は再びヘッドマークが掲出されています。（記事）


2021年3月13日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、他の路線と同様に、終電時刻の繰り上げが行われました。


2021年3月19日〜26日 / ナハN21編成が東京総合車両センターに入場
ナハN21編成（クハE233-8021以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。なお、ダイヤ改正後の今回より入場回送が新宿折り返し経由になっています。



2021年2月

2021年2月1日〜4日 / ナハN31編成（クハE233-8031以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN31編成（クハE233-8031以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2021年2月4日〜12日 / ナハN18編成が東京総合車両センターに入場
ナハN18編成（クハE233-8018以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2021年2月15日〜17日 / ナハT13編成（クハ205-1103以下3連）が国府津車両センターで車輪転削（鶴見線）
ナハT13編成（クハ205-1103以下3連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。回送は往路復路とも旅客線経由でした。（記事）


2021年2月 / 川崎〜河辺で「らくらく青梅マラソン号」運転されず
新型コロナウイルス感染症の流行の影響で青梅マラソンが開催されなかったため、毎年恒例の青梅マラソン開催に伴って参加者の交通の便を図るために川崎〜河辺で運転されていた臨時列車の「らくらく青梅マラソン号」は、運転されませんでした。



2021年1月

2021年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。 なお、例年運転されている各線でも、今年は新型コロナウイルス感染症対策として運転が取りやめになっています。


2021年1月2日 / ナハN26編成（クハE233-8026以下6連）が武蔵野南線で試運転
ナハN26編成（クハE233-8026以下6連）が、2日の始発前に武蔵野南線で試運転を行いました。新鶴見信号場の工事の関係の模様です。


2021年1月4日〜7日 / ナハN19編成（クハE233-8019以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN19編成（クハE233-8019以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2021年1月22日〜29日 / ナハN17編成が東京総合車両センターに入場
ナハN17編成（クハE233-8017以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。



2020年12月

2020年12月19日 / 鶴見線で団体臨時列車運転
鶴見線で団体臨時列車を使用した「貸切列車で行く夜の鶴見線探訪 港湾・工場夜景の旅」ツアーが開催されました。90周年ヘッドマークが掲出されたナハT18編成を使用して、夕方から夜にかけて鶴見線全線を走行しました。経路は鶴見〜大川〜国道〜新芝浦〜海芝浦〜鶴見〜扇町〜鶴見です。


2020年12月22日〜25日 / ナハN20編成（クハE233-8020以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN20編成（クハE233-8020以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。2020年3月から掲出されている「BEST FRIENDS英国チーム川崎キャンプ」の車体広告とヘッドマークが掲出された状態のまま回送されました。（記事）


2020年12月 / ナハN36編成の先頭車床下機器交換
ナハN36編成（クハE233-8570以下6連）の、先頭車の一部の床下機器が交換されています。TIMS箱が交換されたほか、ホームドア関連の改造もされているらしいです。工事は11月28日ごろ〜12月17日ごろにかけて中原支所で行われ、12月18日の25Fから運用に復帰しています。（記事）

2020年11月

2020年10月14日〜11月18日 / ナハN16編成が東京総合車両センターに入場
ナハN16編成（クハE233-8016以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。入場期間が長いため動向が注目されていましたが、検査と併せて線路設備モニタリング装置設置の準備工事が行われたと思われる状態で出場しました。（記事）


2020年11月24日〜26日 / ナハN10編成（クハE233-8010以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN10編成（クハE233-8010以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2020年11月〜2021年2月 / 鶴見線に90周年ヘッドマーク掲出
2020年11月27日頃から2021年2月25日頃にかけて、鶴見線205系のナハT14、T16、T18編成の3本に鶴見線90周年ヘッドマークが掲出されました。3編成とも異なるデザインで、下り側（扇町方面）のみの掲出となっています。また、ナハT14編成のヘッドマークは2021年1月14日頃から別のデザインのものに交換されています。（記事）


2020年11月 / 日光方面への修学旅行臨運転されず
毎年恒例の修学旅行臨が、新型コロナウイルス感染症の流行の影響で修学旅行が中止されたため運転されませんでした。



2020年10月

2020年10月6日〜9日 / ナハN25編成（クハE233-8025以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN25編成（クハE233-8025以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2020年9月

2020年8月7日〜9月4日 / ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が、大宮総合車両センターに入場していました。4月にも検査で入場しており、短期間で再度の入場、しかも通常より長期間でしたが、線路設備モニタリング装置のための入場だった模様です。（記事）


2020年9月5日 / 全国新作花火競技大会が中止
新型コロナウイルス感染症の流行の影響で、毎年恒例の諏訪湖で開催される全国新作花火競技大会が中止（5月11日発表）されたため、2017年より毎年恒例となっていた南武線E233系使用の臨時列車も運転されませんでした。


2020年9月15日〜18日 / ナハN17編成（クハE233-8017以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN17編成（クハE233-8017以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。カワスイ（川崎水族館）の車体広告が付いた状態での回送となりました。


2020年9月 / 中原支所〜国府津車両センターへの乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。 （記事）



2020年8月

2020年7月16日〜8月5日 / ナハW2編成（クモハ205-1002以下2連）が大宮総合車両センターへ入場
ナハW2編成（またはナハ浜2編成、ナハワ2編成　クモハ205-1002以下2連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）


2020年8月11日〜14日 / ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2020年8月15日 / 諏訪湖祭湖上花火大会が中止
新型コロナウイルス感染症の流行の影響で、毎年恒例の諏訪湖祭湖上花火大会が中止（5月11日発表）されたため、2016年より毎年恒例となっていた南武線E233系使用の臨時列車も運転されませんでした。


2020年8月17日〜21日 / 尻手短絡線で乗務員訓練
浜川崎（または川崎新町？）〜新鶴見信号場間で、南武線E233系を使用して尻手短絡線を往復する試運転が数日間に渡って運転されていました。乗務員訓練のためと思われます。（記事）



2020年7月

2020年7月〜11月 / 南武線E233系に車体広告（カワスイ）
南武線E233系に車体広告が掲出されました。該当編成はナハN17編成の1本で、スポンサーはカワスイ（川崎水族館）です。7月13日頃から掲出が始まり、11月9日頃まで掲出されていました。側面の車体広告のみで、前面のヘッドマーク等はありません。（記事）


2020年6〜7月 / 日光方面への修学旅行臨運転されず
毎年恒例の修学旅行臨が、新型コロナウイルス感染症の流行の影響で修学旅行が中止されたため運転されませんでした。



2020年6月

2020年6月6日 / ナハW1編成が試運転
ナハW1編成（クモハ205-1001以下2連）が、単独で試運転を行った模様です。中原支所入出庫で区間は武蔵中原〜登戸〜武蔵中原だったようです。


2020年6月8日〜11日 / ナハN11編成（クハE233-8011以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN11編成（クハE233-8011以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。

2020年6月 / 185系の「鎌倉あじさい号」運休
6月の土日に青梅〜鎌倉で全車指定席の快速「鎌倉あじさい号」が、大宮総合車両センターの185系6連での運転予定でしたが、新型コロナウイルス感染症の流行の影響で運休となりました。。運転予定日は6月6日、7日、13日、14日、20日、21日でした。




2020年5月

2020年5月12日〜15日 / ナハN26編成（クハE233-8026以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN26編成（クハE233-8026以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2020年5月15日 / ナハW1編成とナハT1編成が連結して試運転
ナハW1編成（クモハ205-1001以下2連）と、ナハT11編成（クハ205-1101以下3連）が連結した5連で試運転が行われました。中原支所入出庫で区間は武蔵中原〜稲城長沼〜武蔵中原だったようです。ナハW1編成が12日に不具合があったようで、試運転中に自走不能となる事態を防ぐためにナハT11編成が連結されたものと思われます。


2020年5月25日〜28日 / ナハN27編成（クハE233-8027以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN27編成（クハE233-8027以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2020年4月

2020年4月9日〜27日 / ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。



2020年3月

2020年2月26日〜3月17日 / ナハW1編成（クモハ205-1001以下2連）が大宮総合車両センターへ入場
ナハW1編成（またはナハ浜1編成、ナハワ1編成　クモハ205-1001以下2連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）


2020年2月21日〜3月3日 / ナハN13編成が東京総合車両センターに入場
ナハN13編成（クハE233-8013以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2020年3月6日〜12日 / ナハN14編成が東京総合車両センターに入場
ナハN14編成（クハE233-8014以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2020年3月14日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、夕方ラッシュ時のダイヤに若干の見直しがあり、快速停車駅以外の利便性が若干改善されました。

ダイヤ改正に合わせて中原電車区と矢向車掌区が組織改編され、中原電車区の車両部門が敷地はそのままで鎌倉車両センター中原支所となり、中原電車区の運転士部門と矢向車掌区は中原電車区の東側に新設された川崎運輸区となりました。注目されていた南武線・鶴見線の車両の所属標記については、「横ナハ」のまま変更されていません。大船の鎌倉車両センター本所へ定期的に回送されるようになったりといったこともないので、車両マニアからすると特に変わったことはありません。


2020年3月20日〜2021年9月 / 南武線E233系に車体広告（英国代表チーム）
南武線E233系3本に車体広告が掲出されました。1本目のナハN20編成は3月20日から掲出が始まり、車体広告＋ヘッドマークです。ナハN12編成と、ナハN1編成についてはその数日後から車体広告のみ掲出されています。

スポンサーは「BEST FRIENDS英国チーム川崎キャンプ」で、2020年7月に予定されていた東京オリンピック・パラリンピックの英国代表チームが川崎市内で事前キャンプを行うことのPRのようです。（記事）


2020年3月24日〜30日 / ナハN15編成が東京総合車両センターに入場
ナハN15編成（クハE233-8015以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。



2020年2月

2020年2月3日〜6日 / ナハN1編成（クハE233-8001以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN1編成（クハE233-8001以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2020年2月16日 / 川崎〜河辺で「らくらく青梅マラソン号」運転
青梅マラソン開催に伴い、参加者の交通の便を図るために川崎〜河辺で今年も幕張車両センターE257系500番台を使用した臨時列車の「らくらく青梅マラソン号」が運転されました。川崎〜立川は南武線経由です


2020年2月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が複数日運転されていました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。


2020年2月頃〜 / 南武線E233系にホームドア対応改造が実施
南武線のE233系に順次ホームドア対応改造が実施されています。乗務員室や先頭車床下への機器設置のほか、側面窓上部へのドアコック位置標記が追加されています。作業は中原電車区で行われている模様で、2022年3月に使用開始予定とされている武蔵小杉駅南武線ホームのホームドア対応に向けてと思われます。



2020年1月

2020年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2019年12月26日〜2020年1月22日 / ナハT18編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT18編成（クハ205-1108以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）


2020年1月6日〜31日 / ナハN36編成が東京総合車両センターに入場
ナハN36編成（クハE233-8570以下6連)が、東京総合車両センターに検査（装置保全）のため入場しました。単なる検査だったようで特に車体外観に形態の変化はありません。（記事）



2019年12月

2019年11月26日〜12月3日 / ナハN10編成が東京総合車両センターに入場
ナハN10編成（クハE233-8010以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2019年12月7日 / 鶴見線営業所で「鶴見線205205フェスタ」開催（鶴見線）
鶴見線営業所で「鶴見線205205フェスタ」と称して公開イベントが開催されました。今回は事前応募や年齢制限は無かったようです。展示車両は鶴見線と南武支線の205系です。併せて鶴見駅4番線でもイベントの開催や、臨時増発列車も運転されたようです。


2019年12月6日〜13日 / ナハN11編成が東京総合車両センターに入場
ナハN11編成（クハE233-8011以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2019年12月18日〜25日 / ナハN12編成が東京総合車両センターに入場
ナハN12編成（クハE233-8012以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2019年12月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が複数日に渡って運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。



2019年11月

2019年10月28日〜11月5日 / ナハN9編成が東京総合車両センターに入場
ナハN9編成（クハE233-8009以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2019年11月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が幕張車両センターE257系500番台5連で運転されました。


2019年11月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が複数日に渡って運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。



2019年10月

2019年10月1日〜4日 / ナハN24編成（クハE233-8024以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN24編成（クハE233-8024以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2019年9月19日〜10月9日 / ナハT17編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT17編成（クハ205-1107以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。


2019年10月8日〜11日 / ナハN12編成（クハE233-8012以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN12編成（クハE233-8012以下6連）が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。回送は少なくとも往路は旅客線経由だったようです。



2019年9月

2019年8月30日〜9月5日 / ナハN7編成が東京総合車両センターに入場
ナハN7編成（クハE233-8007以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。


2019年9月7日 / 全国新作花火競技大会の臨時列車にナハN32編成が使用される
諏訪湖で行われた全国新作花火競技大会の臨時列車に、南武線用の中原電車区E233系のナハN32編成が使用されました。なお同日に南武線でも沿線（中野島駅付近の多摩川対岸）で映画のまち調布花火2019が開催されたので花火臨が運転されていました。（記事）


2019年9月13日〜20日 / ナハN8編成が東京総合車両センターに入場
ナハN8編成（クハE233-8008以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2019年9月21日 / かまくら車両センター公開イベントでナハT1編成が展示される（鶴見線）
鎌倉車両センターで行われた小学生以下の子連れ家族限定の事前応募制公開イベントで、鶴見線205系のナハT1編成が展示されました。185系と並べての展示だったようです。ナハT1編成の鎌倉車両センターへの回送は21日朝、中原電車区への返却は21日夕方だったようです。（記事）


2019年9月29日 / 中央線の団体臨時列車にナハN15編成が使用される
中央線の団体臨時列車（入線した区間は国立〜甲府）に、南武線E233系のナハN15編成（クハE233-8015以下6連）が使用されました。車体窓ガラスの掲出物によると以前から中央線や他の路線で時々運転されている「ひまわり号」のようです。南武線E233系が使用されるのは今回が初と思われます。（記事）



2019年8月

2019年7月25日〜8月1日 / ナハN5編成が東京総合車両センターに入場
ナハN5編成（クハE233-8005以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。ナハN6編成の方が運用開始は先でしたが編成番号順での入場になっています。（記事）


2019年8月14日〜22日 / ナハN6編成が東京総合車両センターに入場
ナハN6編成（クハE233-8006以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。ナハN6編成の方がナハN3〜N5より運用開始は先でしたが編成番号順での入場になっています。


2019年8月15日 / 諏訪湖祭湖上花火大会の臨時列車にナハN21編成が使用される
諏訪湖祭湖上花火大会に伴う臨時列車に、南武線用の中原電車区E233系のナハN21編成（クハE233-8021以下6連）が使用されました。（記事）



2019年7月

2019年6月25日〜7月3日 / ナハN3編成が東京総合車両センターに入場
ナハN3編成（クハE233-8003以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。ナハN6編成の方が運用開始は先でしたが編成番号順での入場になっています。


2019年7月6日 / 鶴見線でビール列車運転
鶴見線で「Beer Festival at 鶴見線〜海とビールと電車の物語〜」と称してビール列車が運転されました。びゅう旅行商品の団体臨時列車です。通常の鶴見線205系3両編成の車内にテーブル等を設置しての運転で、Afternoon Beerコース（鶴見〜武蔵白石と鶴見〜海芝浦を1往復ずつ）と、Night Beerコース（鶴見〜武蔵白石と鶴見〜海芝浦を1往復ずつ）の2コースです。使用された編成はナハT18編成（クハ205-1108以下3連）です。


2019年7月10日〜17日 / ナハN4編成が東京総合車両センターに入場
ナハN4編成（クハE233-8004以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。ナハN6編成の方が運用開始は先でしたが編成番号順での入場になっています。


2019年7月16日〜18日 / ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が国府津車両センターで車輪転削（鶴見線）
ナハT14編成（クハ205-1104以下3連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。回送は東海道貨物線のリフレッシュ工事ではないようですが旅客線経由でした。（記事）


2019年6〜7月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が幕張車両センターE257系500番台5連で運転されました。（記事）



2019年6月

2019年5月22日〜6月12日 / ナハT15編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT15編成（クハ205-1105以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）


2019年6月11日〜17日 / ナハN2編成が東京総合車両センターに入場
ナハN2編成（クハE233-8002以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2019年6月 / E257系で「鎌倉あじさい号」運転
6月の土日に青梅〜鎌倉で全車指定席の快速「鎌倉あじさい号」が運転されました。昨年と同じく幕張車両センターのE257系500番台です。運転日は6月8日、9日、15日、16日でした。



2019年5月

2019年4月12日〜5月7日 / ナハT12編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT12編成（クハ205-1102以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）


2019年5月7日〜10日 / ナハN8編成が国府津車両センターで車輪転削
ナハN8編成（クハE233-8008以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2019年5月20日〜23日 / ナハN11編成が国府津車両センターで車輪転削
ナハN11編成（クハE233-8011以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2019年5月24日〜30日 / ナハN1編成が東京総合車両センターに入場
ナハN1編成（クハE233-8001以下6連)が、東京総合車両センターに検査（指定保全）のため入場しました。（記事）


2019年4〜5月 / 川崎〜奥多摩で快速「お座敷青梅奥多摩号」が運転
連休中の4月27〜29日、5月3〜6日の7日間、川崎〜奥多摩で快速「お座敷青梅奥多摩号」が運転されました。使用車両は485系ジョイフルトレイン華です。（記事）


2019年5月 / 南武支線で前面展望動画の撮影臨が運転
首都圏各線で乗務員室にカメラを設置しての前面展望映像の撮影臨時列車が運転されていますが、南武支線でもナハW1編成（クモハ205-1001以下2連）を使用して5月下旬に運転されました。日中に中原電車区発着で尻手〜浜川崎を往復して運転されたようです。（記事）



2019年4月

2019年3月20日〜4月9日 / ナハW4編成が大宮総合車両センターへ入場
ナハW4編成（クモハ205-1003以下2連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）


2019年4月15日〜18日 / ナハN34編成が国府津車両センターで車輪転削
ナハN34編成（クハE233-8034以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2019年3月

2019年3月4日〜7日 / ナハN20編成が国府津車両センターで車輪転削
ナハN20編成（クハE233-8020以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2019年3月16日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、夕方ラッシュ時の17〜19時台に快速列車が設定されました。上りは登戸始発川崎行き、下りは川崎始発登戸行きの区間運転です。増発ではなく各駅停車を置き換える形での設定です。


2019年2月25日〜3月18日 / ナハT19編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT19編成（クハ205-1109以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。


2019年3月25日〜27日 / ナハT15編成が国府津車両センターで車輪転削（鶴見線）
ナハT15編成（クハ205-1105以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。回送が東海道線の旅客線経由でした。


2019年3月 / ナハN36編成にホーム検知器取付
ナハN36編成（クハE233-8570以下6連）に、ホーム検知器が取り付けされました。豊田車両センターの中央快速線用E233系0番台の一部に後付されたのと同様のタイプです。取付工事は3月8日〜18日ごろにかけて中原電車区で行われ、3月19日の21Fから運用に復帰しています。（記事）



2019年2月

2019年2月12日〜15日 / ナハN35編成が国府津車両センターで車輪転削
ナハN35編成（クハE233-8035以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2019年2月17日 / 川崎〜河辺で「らくらく青梅マラソン号」運転
青梅マラソン開催に伴い、参加者の交通の便を図るために川崎〜河辺で幕張車両センターE257系500番台を使用した臨時列車の「らくらく青梅マラソン号」が運転されました。川崎〜立川は南武線経由です。（記事）


2019年2月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が複数日に渡って運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。（記事）



2019年1月

2019年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2018年12月17日〜2019年1月10日 / ナハT13編成が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT13編成（クハ205-1103以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）


2019年1月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が複数日に渡って運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。


2019年1月下旬 / ナハN36編成の行先表示LEDが新品に交換される
経年劣化に伴い退色の目立っていたナハN36編成（クハE233-8570以下6連）の行先表示器LEDが、前面側面とも交換されました。LED表示は交換前と同じくシャッター速度1/125まで切れないタイプです。なお列車番号表示器は2017年2月に南武線への転用工事が行われた際に新品に交換されています。



2018年12月

2018年12月1日 / 鶴見線営業所で「鶴見線わんぱくフェスタ」開催（鶴見線）
鶴見線営業所で「鶴見線ウインターフェスタ」と称して小学生以下の子連れ家族限定の事前応募制公開イベントが開催されました。鶴見線88周年ヘッドマークが掲出されたナハT17編成が展示されていたようです。ナハT17編成の鶴見線88周年ヘッドマークは11月末頃から、わずか数日だけ掲出された状態で通常の運用にも入っていたようです。


2018年12月1日 / 鶴見駅で「鶴見線開業88周年記念イベントin鶴見駅」開催（鶴見線）
鶴見駅4番線で「鶴見線開業88周年記念イベントin鶴見駅」が開催されました。ナハT14編成が展示されていました。特にヘッドマークは掲出されていませんでしたが、前面ガラスの内側に88周年ヘッドマークと同じ絵柄の小型のボードが掲出されていたようです。


2018年12月11日〜14日 / ナハN33編成（クハE233-8033以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN33編成（クハE233-8033以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2018年12月 / 南武支線205系の前照灯・尾灯がLEDに交換される
12月下旬に南武支線205系の前照灯・尾灯が3編成ともLEDに交換されました。中原電車区で交換された模様です。なお同時期に鶴見線205系については交換されていません。（記事）



2018年11月

2018年10月29日〜11月1日 / ナハN29編成（クハE233-8029以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN29編成（クハE233-8029以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2018年11月12日〜11月15日 / ナハN32編成（クハE233-8032以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN32編成（クハE233-8032以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2018年11月26日〜11月29日 / ナハN31編成（クハE233-8031以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN31編成（クハE233-8031以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2018年11月 / 尻手短絡線で乗務員訓練
浜川崎（または川崎新町？）〜新鶴見信号場間で、南武線E233系を使用して尻手短絡線を往復する試運転が数日間に渡って運転されていました。乗務員訓練のためと思われます。（記事）


2018年11月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が運転されました。今回から車両が幕張車両センターE257系500番台5連に変更されました。立川〜府中本町以外は初入線と思われますが、特に事前の試運転等は行われなかった模様です。（記事）



2018年10月

2018年10月6日 / かまくら車両センター公開イベントでナハN1編成が展示される
鎌倉車両センターで行われた小学生以下の子連れ家族限定の事前応募制公開イベントで、南武線E233系のナハN1編成が展示されました。横浜線110周年ヘッドマーク付きのクラH001編成、東海道線のコツE57編成と横浜支社管内のE233系を3種並べての展示だったようです。ナハN1編成の鎌倉車両センターへの回送は5日夜、中原電車区への返却は6日夕方だったようです。


2018年10月20日 / 鶴見線でビール列車運転
鶴見線で「Beer Festival at 鶴見線〜海とビールと電車の物語〜」と称してビール列車が運転されました。びゅう旅行商品の団体臨時列車です。通常の鶴見線205系3両編成の車内にテーブル等を設置しての運転で、Day Beerコース（鶴見〜海芝浦2往復）と、Night Beerコース（鶴見〜大川と鶴見〜海芝浦を1往復ずつ）の2コースです。（記事）


2018年10月2日〜10月22日 / ナハT11編成（クハ205-1101以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT11編成（クハ205-1101以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。


2018年10月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。



2018年9月

2018年9月1日 / 全国新作花火競技大会の臨時列車にナハN36編成が使用される
諏訪湖で行われた全国新作花火競技大会の臨時列車に、南武線用の中原電車区E233系のナハN36編成が使用されました。 （記事）


2018年9月3日〜5日 / ナハT17編成（クハ205-1107以下3連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハT17編成（クハ205-1107以下3連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。東海道貨物線リフレッシュ工事の関係からか旅客線経由でした。 （記事）



2018年8月

2018年8月6日〜8日 / ナハT19編成（クハ205-1109以下3連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハT19編成（クハ205-1109以下3連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。東海道貨物線リフレッシュ工事の関係からか旅客線経由でした。


2018年8月15日 / 諏訪湖祭湖上花火大会の臨時列車にナハN36編成が使用される
諏訪湖祭湖上花火大会に伴う臨時列車に、南武線用の中原電車区E233系のナハN36編成（クハE233-8570以下6連）が使用されました。 （記事）


2018年8月29日 / 南武線・南武支線でキヤE195系が試運転
6月に続いて首都圏各線で小牛田車両センター所属のキヤE195系LT-1編成の試運転が3両編成で行われていますが、南武線・南武支線では8月29日に立川〜浜川崎〜立川で試運転が行われました。（記事）



2018年8月29日 / ナハW4編成とナハT15編成が連結して試運転
ナハW4編成（クモハ205-1003以下2連）と、ナハT15編成（クハ205-1105以下3連）が連結した5連で試運転が行われました。中原電車区入出庫で区間は武蔵中原〜立川〜武蔵中原です。この時期にナハW4編成に何らかの不具合があったのか一時的に運用離脱していたようで、試運転中に自走不能となる事態を防ぐためにナハT15編成が連結されたものと思われます。（記事）


2018年8月28日〜31日 / ナハN19編成（クハE233-8019以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN19編成（クハE233-8019以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2018年7月〜8月 / 川崎〜奥多摩で快速お座敷青梅奥多摩号が運転
7月8月の週末に485系ジョイフルトレインの華を使用した快速お座敷青梅奥多摩号が運転されました。運転区間は川崎〜奥多摩を一日一往復です。運転日は7月21日22日、8月18日19日25日26日です。8月18日19日は「都合により」車両が485系ジョイフルトレインの宴に変更になりました。（記事）



2018年7月

2018年7月24日〜27日 / ナハN25編成（クハE233-8025以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN25編成（クハE233-8025以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2018年6〜7月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。南武線での185系による修学旅行臨はこのシーズンが最後になりました。



2018年6月

2018年6月5日〜7日 / 南武線で前面展望動画の撮影臨が運転
首都圏各線で乗務員室にカメラを設置しての前面展望映像の撮影臨時列車が運転されていますが、南武線でもナハN33編成を使用して6月5〜7日の日程で運転されました。3日とも日中に中原電車区発着で川崎〜立川の全区間で運転されたようです。


2018年6月 / E257系で「鎌倉あじさい号」運転
6月の土日に青梅〜鎌倉で全車指定席の快速「鎌倉あじさい号」が運転されました。昨年までは豊田車両センターの189系でしたが、今年からは幕張車両センターのE257系500番台になりました。運転日は6月9日、10日、16日、17日、23日、24日でした。（記事）


2018年6月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。 （記事）



2018年5月

2018年5月27日〜31日 / ナハN18編成（クハE233-8018以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN18編成（クハE233-8018以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。（記事）


2018年5月26日〜27日 / Y159記念列車運転
横浜開港月間の関係で一般募集の団体ツアーでY159記念列車が運転され、南武線関係では26日は長野総合車両センター189系が浜川崎付近を、27日は幕張車両センターE257系500番台が立川〜府中本町を走行しました。南武線へのE257系入線はおそらく初と思われます。E257系入線にあたっての試運転等はおそらく行われていないものと思われます。



2018年4月

2018年4月24日〜28日 / ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN14編成（クハE233-8014以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。（記事）



2018年3月

2018年3月17日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、夜間に下り稲城長沼行きが立川行きに1本延長された程度です。あと小田急線でも複々線完成に伴う大規模なダイヤ改正が行われ、2004年12月11日の運転開始から登戸駅を通過し続けていた快速急行がついに登戸駅に停車しました。



2018年2月

2018年2月3日 / 鶴見線でビール列車運転
鶴見線で「Beer Festival at 鶴見線〜海とビールと電車の物語〜」と称してビール列車が運転されました。びゅう旅行商品の団体臨時列車です。通常の鶴見線205系3両編成の車内にテーブル等を設置しての運転で、Day Beerコース（鶴見〜海芝浦2往復）と、Night Beerコース（鶴見〜大川と鶴見〜海芝浦を1往復ずつ）の2コースです。（記事）


2018年2月18日 / 川崎〜河辺で「らくらく青梅マラソン号」運転
青梅マラソン開催に伴い、参加者の交通の便を図るために川崎〜河辺で豊田車両センター183系を使用した臨時列車の「らくらく青梅マラソン号」が運転されました。川崎〜立川は南武線経由です。（記事）



2018年1月

2018年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2018年1月13日 / 鶴見線でビール列車運転
鶴見線で「Beer Festival at 鶴見線〜海とビールと電車の物語〜」と称してビール列車が運転されました。びゅう旅行商品の団体臨時列車です。通常の鶴見線205系3両編成の車内にテーブル等を設置しての運転で、Day Beerコース（鶴見〜海芝浦2往復）と、Night Beerコース（鶴見〜大川と鶴見〜海芝浦を1往復ずつ）の2コースです。（記事）



2017年12月

2017年12月2日 / 鶴見駅で「鶴見線ウインターフェスタ」開催
鶴見駅で「鶴見線ウインターフェスタ」と称して小学生以下の子連れ家族限定で事前応募制のイベントが開催されました。日中は通常使用しない4番線を使用して車両展示など行っていたようです。 （記事）


2017年12月12日〜15日 / ナハN5編成（クハE233-8005以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN5編成（クハE233-8005以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2017年12月17日〜20日 / ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN2編成（クハE233-8002以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2017年11月

2017年11月1日 / 南武線内で試運転
南武線内でナハN3編成（クハE233-8003以下6連）の試運転が行われました。珍しく夜ラッシュ時の試運転で、武蔵中原を出発し南武線全線を試運転していたようです。


2017年11月6日〜10日 / ナハN9編成（クハE233-8009以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN9編成（クハE233-8009以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2017年11月27日 / 南武線内で試運転
南武線内でナハN27編成（クハE233-8027以下6連）の試運転が行われました。武蔵中原を立川方面に出発して登戸や稲城長沼の中線で折り返したりしていました。乗務員が多数乗っていたので訓練と思われます。 （記事）


2017年11月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。



2017年10月

2017年10月3日〜6日 / ナハN3編成（クハE233-8003以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN3編成（クハE233-8003以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2017年9月

2017年9月2日 / 全国新作花火競技大会の臨時列車にナハN36編成が使用される
諏訪湖で行われた全国新作花火競技大会の臨時列車に、南武線用の中原電車区E233系のナハN36編成が使用されました。 （記事）


2017年9月19日〜22日 / ナハN20編成（クハE233-8020以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN20編成（クハE233-8020以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2017年9月下旬 / ナハN36編成のヘッドライトがLEDに変更される
ナハN36編成（クハE233-8570以下6連）のヘッドライトが、従来のHIDからLEDに変更されました。交換が確認された時期は9月下旬で、中原電車区内で交換されたものと思われます。（記事）


2017年9月下旬 / 尻手短絡線で乗務員訓練
浜川崎（または川崎新町？）〜新鶴見信号場間で、南武線E233系を使用して尻手短絡線を往復する試運転が数日間に渡って運転されていました。乗務員訓練のためと思われます。



2017年8月

2017年7月12日〜8月9日 / ナハN35編成（クハE233-8035以下6連）が線路設備モニタリング装置取付のため郡山総合車両センターに入場
ナハN35編成（クハE233-8035以下6連）が線路設備モニタリング装置取付のため郡山総合車両センターに入場しました。（記事）


2017年8月15日 / 諏訪湖祭湖上花火大会の臨時列車にナハN4編成が使用される
諏訪湖祭湖上花火大会に伴う臨時列車に、南武線用の中原電車区E233系のナハN4編成（クハE233-8004以下6連）が使用されました。 （記事）


2017年8月23日〜25日 / 鶴見線で前面展望動画の撮影臨が運転
最近になって首都圏各線で乗務員室にカメラを設置しての前面展望映像の撮影臨時列車が運転されていますが、鶴見線でもナハT11編成を使用して8月23〜25日の日程で運転されました。3日とも中原電車区発着で武蔵中原〜浜川崎〜鶴見〜海芝浦〜鶴見〜大川〜鶴見〜扇町〜鶴見〜浜川崎〜武蔵中原の経路で運転されたようです。 （記事）


2017年8月26日 / 東京総合車両センター 一般公開
毎年恒例となる東京総合車両センター 一般公開（夏休みフェア2017）が8月26日に開催されました。 今回南武線・鶴見線関連では、1996年まで鶴見線で使用されていて現在は東京総合車両センターで保管されているクモハ12052が展示されました。（記事）



2017年7月

2017年6〜7月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。



2017年6月

2017年6月5日〜8日 / ナハN1編成（クハE233-8001以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN1編成（クハE233-8001以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。なお回送前日の6月4日まで南武線90周年ヘッドマークが掲出していましたが、回送前には取り外されていました。


2017年6月23日 / 南武線で団体臨時列車運転
南武線で朝の9時台に団体臨時列車が運転されました。使用車両は通常の南武線用E233系6両編成で、運転区間は武蔵中原〜川崎の上り1本のみ、川崎到着後は武蔵中原まで回送されて入庫していました。西中原中学校の川崎で行われた学校行事の関係らしいです。（記事）


2017年6月 / 189系で「鎌倉あじさい号」運転
6月の土日に青梅〜鎌倉で全車指定席の快速「鎌倉あじさい号」が運転されました。豊田車両センターの189系6連での運転です。運転日は6月10日、11日、17日、18日、24日、25日でした。



2017年5月

2017年5月9日〜12日 / ナハN7編成（クハE233-8007以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN7編成（クハE233-8007以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。（記事）


2017年5月下旬 / 中原電車区で連結訓練実施
今年も毎年恒例と思われる、中原電車区内で南武線本線用6両編成と、南武支線用2両編成の連結訓練が行われていました。（記事）


2017年5月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。



2017年4月

2017年4月12日 / ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が幕張車両センターに転属のため回送
2月9日の03F運用を最後に運用を離脱していたナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が、4月12日に幕張車両センターに回送され、4月13日付で幕張車両センターに転属しました。在来の普通列車用マリC6**編成とは別にマリJ1編成として、大宮総合車両センターで6月7日から9月28日にかけて入場してサイクルトレイン「BOSO BICYCLE BASE」（略称B.B.BASE）に改造され、2018年１月6日から運用を開始しています。（記事）


2017年4月10日〜13日 / ナハN26編成（クハE233-8026以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN26編成（クハE233-8026以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。



2017年3月

2017年3月4日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、各駅停車の快速退避駅が変更され、所要時間が1〜2分程度短縮されました。（記事）


2017年3月9日 / 南武線90周年記念の臨時列車運転
1927年3月9日に南武鉄道の川崎駅〜登戸駅間が開業してから90周年となるのを記念し、臨時列車が運転されました。10：33川崎発、11：02登戸着の各駅停車登戸行きでの臨時の増発列車として運転され、団体臨時等ではなく一般の乗客が自由に乗車できる列車でした。川崎・尻手・武蔵小杉・武蔵中原・武蔵溝ノ口では駅長による出発合図も行われました。 （記事）


2017年3月9日〜6月4日 / 南武線90周年ヘッドマーク掲出
1927年3月9日に南武鉄道の川崎駅〜登戸駅間が開業してから90周年となるのを記念し、ナハN1編成（クハE233-8001以下6連）に、南武線90周年のヘッドマークが掲出されました。川崎側・立川側とも同一のデザインです。車内の広告スペースも昔の南武線の写真などを掲出していました。 （記事）



2017年2月

2017年1月30日〜2月2日 / ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN2編成（クハE233-8002以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2017年2月10日〜4月10日 / ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が茅ヶ崎運輸区に疎開
ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が2月9日の03F運用を最後に運用を離脱し、2月10日に茅ヶ崎運輸区に疎開のため回送されました。 （記事）


2017年2月13日 / E233系トタ青670編成が南武線に転属、ナハN36編成となる
豊田車両センター所属のE233系トタ青670編成（クハE233-70以下6連）が、E233系8500番台に改造され、南武線用のナハN36編成として中原電車区へ転属されました。3月15日の513Fより運用を開始しました。 （記事）


2017年2月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。 （記事）



2017年1月

2017年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2017年1月18日 / 鶴見線で試運転実施
ナハT18編成（クハ205-1108以下3連)を使用して、鶴見線内で試運転が実施されていました。経路は弁天橋〜鶴見〜海芝浦〜鶴見〜弁天橋だったようです。 （記事）


2017年1月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。 （記事）



2016年12月

2016年11月28日〜12月1日 / ナハN4編成（クハE233-8004以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN4編成（クハE233-8004以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。（記事）


2016年12月3日 / 「鶴見線わくわくフェスタ」開催（鶴見線）
「鶴見線わくわくフェスタ」と称して鶴見線営業所（旧弁天橋電車区）の一般公開が行われました。昨年までの「鶴見線こどもフェスタ」とは異なり、事前応募制になりました。普段から通常鶴見線営業所に止まっている車両の展示が行われました。


2016年12月26日〜29日 / ナハN12編成（クハE233-8012以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハN12編成（クハE233-8012以下6連)が、国府津車両センターで車輪転削を行いました。（記事）



2016年11月

2016年11月5日 / 南武線・鶴見線で団体臨時列車運転
南武支線用のナハW1編成（クモハ205-1001以下2連）を使用して、南武線と鶴見線で団体臨時列車が運転されていました。（記事）


2016年11月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。（記事）


2016年10〜11月 / 南武線で競馬臨運転
毎回恒例ですが、東京競馬場（府中）でのレース開催に伴い、開催日の日曜夕方に臨時列車が運転されました。（記事）



2016年10月

2016年10月19日 / 南武線内で乗務員訓練
南武線の武蔵中原〜立川の間で乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。 （記事）



2016年9月

2016年9月 / 尻手短絡線で乗務員訓練
浜川崎（または川崎新町？）〜新鶴見信号場間で、南武線E233系を使用して尻手短絡線を往復する試運転が数日間に渡って運転されていました。乗務員訓練のためと思われます。 （記事）


2016年9月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。 （記事）



2016年8月

2016年8月15日 / 諏訪湖祭湖上花火大会の臨時列車にナハN25編成が使用される
諏訪湖祭湖上花火大会に伴う臨時列車に、南武線用の中原電車区E233系のナハN25編成（クハE233-8025以下6連）が使用されました。 （記事）


2016年8月21日 / 調布市花火大会開催に伴う臨時電車運転
調布市花火大会開催に伴い、臨時電車が運転されました。花火終了後の20時台に、稲城長沼始発で何本か運転されました。 （記事）


2016年8月21日 / 鶴見線でE491系「East i-E」＋マヤ50による検測実施
鶴見線でE491系「East i-E」にマヤ50を組み込んだ編成による検測が実施されました。 （記事）


2016年8月5日〜8月25日 / ナハW2編成（クモハ205-1002以下2連）が大宮総合車両センターへ入場
ナハW2編成（またはナハ浜2編成、ナハワ2編成　クモハ205-1002以下2連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。今回より回送経路が従来の武蔵野線経由ではなく、品鶴線・山手貨物線・東北貨物線経由で運転されました。武蔵中原〜川崎新町（浜川崎？）〜大崎〜赤羽〜大宮のルートで、大崎までは東京総合車両センターへの回送時と同じルートです。従来の大宮総合車両センター入場時とは編成の向きが逆になっています。 （記事）


2016年8月 / 尻手短絡線で乗務員訓練
浜川崎（または川崎新町？）〜新鶴見信号場間で、南武線E233系を使用して尻手短絡線を往復する試運転が数日間に渡って運転されていました。乗務員訓練のためと思われます。以前から205系や209系で行われていましたが、今回からはE233系になりました。 （記事）


2016年8月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（府中本町〜鶴見は武蔵野南線）。 （記事）


2016年8月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。 （記事）



2016年7月

2016年7月30日 / 立川まつり国営昭和記念公園花火大会に伴う臨時電車運転
7月30日に行われた立川まつり国営昭和記念公園花火大会に伴い、臨時電車が運転されました。（記事）


2016年6〜7月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。185系のストライプ色化の進展により、今回からはストライプ色の編成も運用に入っています。 （記事）


2016年7月23日 / 鶴見線でE491系「East i-E」による検測実施
鶴見線全線でE491系「East i-E」による検測が実施されました。 （記事）


2016年7月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。 （記事）


2016年6月

2016年6月14日 / ナハW4編成（クモハ205-1003以下2連）が南武線内で試運転
ナハW4編成（またはナハ浜4編成、ナハワ4編成　クモハ205-1003以下2連）が、南武線内（武蔵中原〜立川〜武蔵中原）で試運転を行いました。整備員らしき職員も乗車していました。（記事）


2016年6月 / 189系で「鎌倉あじさい号」運転
6月の土日に青梅〜鎌倉で全車指定席の快速「鎌倉あじさい号」が運転されました。豊田車両センターの189系6連での運転です。運転日は6月11日、12日、18日、19日でした。



2016年5月

2016年4月21日〜5月13日 / ナハW1編成（クモハ205-1001以下2連）が大宮総合車両センターへ入場
ナハW1編成（またはナハ浜1編成、ナハワ1編成　クモハ205-1001以下2連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。側面帯等のリニューアル後は初の検査入場となりました。（記事）


2016年5月2日〜5月25日 / ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）



2016年4月

2016年3月17日〜4月4日 / ナハT18編成（クハ205-1108以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT18編成（クハ205-1108以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。



2016年3月

2016年3月19日〜5月8日 / ナハW4編成（クモハ205-1002以下2連）に小田栄駅開業記念ヘッドマーク取付
ナハW4編成に、3月19日から5月8日まで小田栄駅開業記念のヘッドマークが取り付けられていました。開業前日の3月25日に小田栄駅落成記念式典と合わせて団体臨時列車で使用されたほかは、通常通りの運用に入っていました。（記事）


2016年3月25日 / 小田栄駅落成記念式典
2016年3月26日の開業を控えた、川崎新町〜浜川崎の間に新設される小田栄駅の落成記念式典が、小田栄駅尻手方面ホーム裏で開業前日である3月25日に川崎市長やJR東日本横浜支社長など関係者が出席して行われました。式典に合わせて「小田栄駅落成記念冒険号」として地元の小学生を乗せた団体臨時列車が運転されました。（記事）


2016年3月26日 / 南武支線に小田栄駅開業
2016年3月26日のダイヤ改正に合わせて、南武支線の川崎新町〜浜川崎の間（川崎市川崎区小田3丁目）に、小田栄駅が開業しました。（記事）


2016年3月26日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、
・快速の列車番号が4000番台になりました。（横浜線も同様）
・小田栄駅が開業しました。
・南武支線で朝ラッシュ時に増発。（運用本数は最大2本のまま変わらず）
（記事）


2016年3月 / 南武支線205系が一部リニューアル
3月26日の小田栄駅開業と合わせて、南武支線205系の一部リニューアルが中原電車区で行われました。内容は外装では車体側面帯の一部がデザイン帯になったほか、車内では座席モケット、吊り輪の変更と、照明のLED化が行われています。車内の変更が３月初め頃に先に行われ、車体側面帯はナハW1編成が3月23日、ナハW2編成が3月24日、ナハW4が3月19日が変更後の初運用です。また、ナハW4編成は3月19日から5月8日まで小田栄駅開業記念のヘッドマークを付けていました。（記事）


2016年3月〜4月 / ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）に車体広告
ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）に、車体広告が掲出されました。広告主は昨年7月と同じく川崎地下街アゼリアです。掲出期間は3月7日ごろ〜4月4日ごろです。 （記事）



2016年2月

2016年2月26日 / 小田栄駅新設工事に関連した試運転
2016年3月26日の開業に向けて川崎新町〜浜川崎の間で新設工事が行われている、小田栄駅に関連すると思われる試運転が実施されました。通常武蔵中原駅で留置されている編成を用いて、武蔵中原〜浜川崎〜武蔵中原の経路で行われていました。工事中の小田栄駅でも停車していました。（記事）



2016年1月

2016年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2016年1月9日 / 南武線205系ありがとう運転
ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）を使用して、南武線205系ありがとう運転が実施されました。10：43川崎発、11：08登戸着の快速登戸行きでの臨時の増発列車として運転され、団体臨時等ではなく一般の乗客が自由に乗車できる列車でした。（記事）


2016年1月14日 / ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が長野総合車両センターに配給輸送
ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が、長野車両センターへ廃車解体のため配給輸送されました。これにより南武線の205系は全編成が引退しました。（記事）


2016年1月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（立川〜鶴見は武蔵野南線）。（記事）


2016年1月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が運転されました。経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。（記事）



2015年12月

2015年12月1日 / E233系ナハN33編成（クハE233-8033以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN33編成（クハE233-8033以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の2日に回送されました。東海道貨物線のリフレッシュ工事の関係で普段より早い時間の回送でした。12月7日の623Fより運用を開始しました。（記事）


2015年12月4日 / ナハ34編成（クハ205-18以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ34編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は19本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年12月5日 / 「鶴見線こどもフェスタ」開催（鶴見線）
昨年に引き続き「鶴見線こどもフェスタ」と称して鶴見線営業所（旧弁天橋電車区）の一般公開が行われました。今年は普段から通常鶴見線営業所に止まっている車両の展示が行われました。

また、イベント告知のためにナハT13編成（クハ205-1103以下3連）に1週間ほどヘッドマークが掲示されました。イベント当日は来場者の交通の便を図るため、ナハT13編成を用いて鶴見〜弁天橋間で臨時電車が運転されました。（記事）


2015年12月11日 / ナハ39編成（クハ205-23以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ39編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1032の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は20本目となり、これが最後の編成です。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年12月15日 / E233系ナハN34編成（クハE233-8034以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN34編成（クハE233-8034以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の12月16日に回送されました。東海道貨物線のリフレッシュ工事の関係で普段より早い時間の回送でした。12月21日の627Fより運用を開始しました。（記事）


2015年12月24日 / E233系ナハN35編成（クハE233-8035以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN35編成（クハE233-8035以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の25日に回送されました。翌年1月5日の731Fより運用を開始したと思われます（ただし、1月4日の07F午前、11F午前、29Fで運用開始していた可能性があります）。この編成をもって南武線E233系の新造は終了しました。（記事）


2015年12月25日 / ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が茅ヶ崎運輸区に疎開
ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が運用を離脱し茅ヶ崎運輸区に疎開のため回送されました。（記事）


2015年11〜12月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。 （記事）



2015年11月

2015年11月6日 / ナハ3編成（クハ205-87以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ3編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1032の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は17本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年11月7日 / 京葉車両センター 一般公開
「わくわく　京葉でんしゃまつり」と称して京葉車両センターの一般公開が11月7日に開催されました。 南武線のE233系ナハN25編成（クハE233-8025以下6連）が、京葉線や埼京線、近郊型のE233系と並べて展示されました。 （記事）


2015年11月9日 / E233系ナハN31編成（クハE233-8031以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN31編成（クハE233-8031以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の11月10日に回送されました。11月16日の620Fより運用を開始しました。（記事）


2015年11月14日〜12月6日 / ナハ39編成に海外譲渡ヘッドマーク取付
南武線の205系0番台でインドネシア譲渡の最終編成となるナハ39編成に、海外譲渡ヘッドマークが取り付けられました。11月14日に中原電車区で行われた近隣幼稚園向けのイベント時に中原電車区構内で取り付けられ、11月16日から通常の運用に入り、11月30日からは車内広告もインドネシア譲渡の告知と幼稚園児の塗り絵に切り替え、12月6日の最終運用まで掲出されました。（記事）


2015年11月18日 / E233系ナハN32編成（クハE233-8032以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN32編成（クハE233-8032以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の11月19日に回送されました。東海道貨物線のリフレッシュ工事の関係で普段より早い時間の回送でした。11月24日の627Fより運用を開始しました。（記事）


2015年11月20日 / ナハ12編成（クハ205-133以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ12編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1031の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は18本目となります。南武線205系大窓車はこれで全編成が運用離脱しました。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）



2015年10月

2015年10月2日 / ナハ38編成（クハ205-22以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ38編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1031の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は14本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年10月7日 / E233系ナハN29編成（クハE233-8029以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN29編成（クハE233-8029以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の8日に回送されました。運用開始前の10月12日に武蔵中原駅で行われた鉄道の日イベントで2番線で展示されていました。10月13日の509Fより運用を開始しました。（記事）


2015年10月9日 / ナハ43編成（クハ205-27以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ43編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1032の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は15本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年10月10日 / 総合車両製作所新津事業所一般公開
「レールフェスタinにいつ2015」として、総合車両製作所（J-TREC）新津事業所の一般公開が行われました。組織改編後初めてだった昨年と比較して公開エリアが広がりました。 南武線E233系のナハN30〜N35編成とE129系が製造中でした（ただしナハN30・N31編成は公開エリア外）。（記事）


2015年10月12日 / 鉄道の日イベント in 武蔵中原駅
鉄道の日イベント in 武蔵中原駅が開催されました。2番線ホームではまだ運用に入っていない新車のナハN29編成が展示され、車内で駅の掲示物等が展示されていました。（記事）


2015年10月17日 / 川越車両センターまつり2015
毎年恒例の川越車両センターまつりが開催されました。南武線のE233系ナハN22編成が、埼京線や中央線、京葉線、横浜線、近郊型のE233系と並べて展示されました。（記事）


2015年10月27日 / E233系ナハN30編成（クハE233-8030以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN30編成（クハE233-8030以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の10月28日に回送されました。11月2日の513Fより運用を開始しました。（記事）


2015年10月30日 / ナハ36編成（クハ205-20以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ36編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1032の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は16本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）



2015年9月

2015年9月9日 / E233系ナハN27編成（クハE233-8027以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN27編成（クハE233-8027以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。全行程が通常より5時間ほど遅れて運転されました。当初はEF64-1032の予定だったところが出発前に故障したのが原因らしいです。中原電車区へは翌日の10日に回送されました。9月16日の623Fより運用を開始しました。朝だけで車両交換されたので車両故障したとの噂があります。（記事）


2015年9月11日 / ナハ37編成（クハ205-21以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ37編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1031の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は13本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年9月29日 / E233系ナハN28編成（クハE233-8028以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN28編成（クハE233-8028以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の9月30日に回送されました。10月5日の507Fより運用を開始しました。（記事）


2015年9月 / 快速「お座敷ぶどう狩り号」が川崎〜甲府間で運転
9月12、13、19〜23、26、27日に、485系ジョイフルトレイン「華」を使用して川崎〜甲府間で運転されました。（記事）



2015年8月

2015年8月3日〜6日 / ナハ39編成（クハ205-23以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ39編成（クハ205-23以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2015年8月10日〜13日 / ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2015年8月18日 / E233系ナハN25編成（クハE233-8025以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN25編成（クハE233-8025以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の19日に回送されました。8月24日の623Fより運用を開始しました。（記事）


2015年8月21日 / ナハ42編成（クハ205-26以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ42編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は11本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年8月22日 / 東京総合車両センター 一般公開
毎年恒例となる東京総合車両センター 一般公開が8月22日に開催されました。今回南武線・鶴見線関連では展示用に南武線のE233系N1編成（クハE233-8001以下6連）が使用されました。（記事）


2015年8月22日 / 調布市花火大会開催に伴う臨時電車運転
調布市花火大会開催に伴い、臨時電車が運転されました。花火終了後の20時台に、稲城長沼始発で何本か運転されました。 （記事）


2015年8月28日 / ナハ13編成（クハ205-134以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ13編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は12本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。28日夜は新潟市内が大雨だったため陸送が行われず、翌日の29日夜に3両ずつ2往復で6両とも陸送が行われました。（記事）


2015年8月31日 / E233系ナハN26編成（クハE233-8026以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN26編成（クハE233-8026以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の9月1日に回送されました。9月6日の土休日912Fより運用を開始しました。（記事）



2015年7月

2015年7月3日 / ナハ7編成（クハ205-102以下6連）が新津へ配給輸送
2014年9月に運用を離脱していたナハ7編成が、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は8本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年7月14日 / E233系ナハN23編成（クハE233-8023以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN23編成（クハE233-8023以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の15日に回送されました。7月14日の510Fより運用を開始しました。<。（記事）


2015年7月17日 / ナハ11編成（クハ205-132以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ11編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は9本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年7月21日〜24日 / ナハ36編成（クハ205-20以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ36編成（クハ205-20以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2015年7月25日 / 立川まつり国営昭和記念公園花火大会に伴う臨時電車運転
7月25日に行われた立川まつり国営昭和記念公園花火大会に伴い、花火大会終了後の夜の時間帯に臨時電車が運転されました。予備日の26日も運転された模様です。


2015年7月29日 / E233系ナハN24編成（クハE233-8024以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN24編成（クハE233-8024以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の7月30日に回送されました。8月3日の620Fより運用を開始しました。（記事）


2015年7月31日 / ナハ10編成（クハ205-131以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ10編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は10本目となります。新津駅到着後は総合車両製作所（J-TREC）新津事業所に入場し、陸送で新潟西港に運ばれました。（記事）


2015年7月〜8月 / ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）に車体広告
ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）に、車体広告が掲出されました。広告主は川崎地下街アゼリアで、リニューアル工事により7月31日に食物販ゾーンの「デリチカ」がオープンすることにあわせての広告のようです。掲出期間は7月13日ごろ〜8月22日ごろです。（記事）



2015年6月

2015年6月3日 / E233系ナハN20編成（クハE233-8020以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN20編成（クハE233-8020以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の4日に回送されました。6月12日の623Fより運用を開始しました。（記事）


2015年6月5日 / ナハ2編成（クハ205-86以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ2編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1032の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は5本目となります。（記事）


2015年6月9日 / ナハ50編成（クハ209-1205以下6連）が長野総合車両センターに配給輸送
ナハ50編成（クハ205-1205以下6連）が運用を離脱し、6月9日に長野車両センターへ廃車解体のため配給輸送されました。5月18日に故障したナハ2編成と中間車が交換された編成のままでの配給輸送です。（記事）


2015年5月21日〜6月10日 / ナハT12編成（クハ205-1102以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT12編成（クハ205-1102以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。5月23日の大宮総合車両センター公開イベントでクハ205-1102が展示されていました。 （記事）


2015年6月16日 / E233系ナハN21編成（クハE233-8021以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN21編成（クハE233-8021以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の17日に回送されました。6月24日の623Fより運用を開始しました。（記事）


2015年6月19日 / ナハ40編成（クハ205-24以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ40編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1032の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は6本目となります。（記事）


2015年6月26日 / ナハ41編成（クハ205-25以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ41編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1032の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は7本目となります。（記事）


2015年6月30日 / E233系ナハN22編成（クハE233-8022以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN22編成（クハE233-8022以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の7月1日に回送されました。7月6日の620Fより運用を開始しました。（記事）


2015年6月 / 189系で「鎌倉あじさい号」運転
6月の土日に青梅〜鎌倉で全車指定席の快速「鎌倉あじさい号」が運転されました。豊田車両センターの189系6連での運転です。運転日は6月13日、14日、20日、21日でした。


2015年6月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。 （記事）



2015年5月

2015年5月7日 / E233系ナハN18編成（クハE233-8018以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN18編成（クハE233-8018以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の8日に回送されました。5月13日の627Fより運用を開始しました。（記事）


2015年5月15日 / ナハ4編成（クハ205-88以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ4編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は2本目となります。（記事）


2015年5月18日 / ナハ2編成とナハ50編成の中間車が組み替え
ナハ2編成と、ナハ50編成の中間車が交換される形で組み替えられました。一時的な措置ではなく、両編成とも組み替えられたままでインドネシア譲渡（ナハ2編成）または廃車（ナハ50編成）になりました。（記事）


2015年5月19日 / E233系ナハN19編成（クハE233-8019以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN19編成（クハE233-8019以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の20日に回送されました。6月12日の507Fより運用を開始しました。（記事）


2015年5月22日 / ナハ8編成（クハ205-129以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ8編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は3本目となります。（記事）


2015年5月23日 / 大宮総合車両センター　一般公開
毎年恒例の大宮総合車両センター 一般公開が行われました。南武線・鶴見線関係では検査入場中のナハT12編成のクハ205-1102が展示されていました。（記事）


2015年5月29日 / ナハ44編成（クハ205-28以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ44編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1030の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は4本目となります。（記事）


2015年5月下旬 / 中原電車区で連結訓練実施
今年も例年通り、中原電車区内で南武線本線用6両編成と、南武支線用2両編成の連結訓練が行われていました。今年からはE233系が使用されるようになりました。（記事）



2015年4月

2015年4月2日 / E233系ナハN16編成（クハE233-8016以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN16編成（クハE233-8016以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の3日に回送されました。4月7日の627Fより運用を開始しました。（記事）


2015年4月3日 / ナハ41編成（クハ205-25以下6連）が国府津車両センターに疎開
ナハ41編成（クハ205-25以下6連）が国府津車両センターに疎開のため回送されました。当初は単独での疎開でしたが、後にナハ40編成と連結して12両編成で茅ヶ崎運輸区に疎開された時期もありました。中原電車区に返却されたのちは運用に復帰しています。（記事）



2015年3月31日〜4月16日 / ナハW4編成（クモハ205-1003以下2連）が大宮総合車両センターへ入場
ナハW4編成（またはナハ浜4編成、ナハワ4編成　クモハ205-1003以下2連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。（記事）


2015年4月16日 / E233系ナハN17編成（クハE233-8017以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN17編成（クハE233-8017以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の17日に回送されました。4月21日の731Fより運用を開始しました。（記事）



2015年4月13日〜16日 / ナハ38編成（クハ205-22以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ38編成（クハ205-22以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2015年4月17日 / ナハ40編成（クハ205-24以下6連）が茅ヶ崎運輸区に疎開
ナハ40編成（クハ205-24以下6連）が茅ヶ崎運輸区に疎開のため回送されました。当初は単独での疎開でしたが、後にナハ41編成と連結して12両編成で茅ヶ崎運輸区に疎開された時期もありました。中原電車区に返却されたのちは運用に復帰しています。（記事）



2015年4月24日 / ナハ35編成（クハ205-19以下6連）が新津へ配給輸送
ナハ35編成が運用を離脱し、インドネシア譲渡のため国府津車両センターから新津へEF64-1031の牽引により配給輸送されました。南武線205系のインドネシア譲渡のための配給輸送は初となります。（記事）



2015年4〜5月 / 中原電車区〜国府津車両センター回送の乗務員訓練
乗務員訓練と思われる試運転が複数日に渡って運転されました。以前から205系で度々運転されていましたが、今回からはE233系になりました。 経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原です。 （記事）



2015年3月

2015年3月3日 / ナハ32編成（クハ209-68以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
ナハ32編成が運用を離脱し廃車解体のため国府津車両センターから長野総合車両センターへEF64-1030の牽引により配給輸送されました。（記事）


2014年12月18日〜2015年3月6日 / ナハ5・6・9編成が武蔵野線に転属、ケヨM51・M52編成となる
2014年12月から2015月1月にかけてナハ5・ナハ6・ナハ9の3編成が、運用を離脱して大宮総合車両センターに入場し、改造の上で南武線から武蔵野線へ転用されケヨM51・ケヨM52編成になりました。5000番台化（VVVF化）はされず、0番台のままでの転用です。既存の編成と区別するためか編成番号が飛んで50番台になっています。（記事）


2015年3月14日 / ダイヤ改正
南武線関連では、
・快速の快速の運転区間が従来の川崎〜稲城長沼から川崎〜立川の全線に延長となり、新たに南多摩、西府、谷保、矢川、西国立の5駅が通過駅となりました。
・快速と各駅停車の接続駅が、上りが武蔵中原から稲城長沼に変更になりました。下りは武蔵溝ノ口のままです。
・平日日中の途中折り返しの各駅停車が無くなりました。
・土休日ダイヤでは快速が毎時2本から3本に増発されました。
（記事）



2015年3月16日 / E233系ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN14編成（クハE233-8014以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。1本前のナハN13編成とは1か月少し間が開きました。中原電車区へは翌日の17日に回送されました。3月23日の517Fより運用を開始しました。（記事）


2015年3月19日 / E233系ナハN15編成（クハE233-8015以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN15編成（クハE233-8015以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の20日に回送されました。3月24日の507Fより運用を開始しました。 （記事）


2015年3月20日〜4月28日 / ナハ50編成（クハ205-1205以下6連）が川越車両センターに疎開
ナハ50編成（クハ205-1205以下6連）が川越車両センターに疎開のため回送されました。中原電車区に返却されたのちは運用に復帰しています。 （記事）


2015年3月26日〜31日 / ナハ8編成（クハ205-129以下6連）が国府津車両センターへ回送
ナハ8編成（クハ205-129以下6連）が国府津車両センターに回送されていました。車輪転削と一時的な疎開を兼ねていたと思われます。



2015年2月

2015年2月3日 / ナハ54編成（クハ209-2203以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
ナハ54編成が運用を離脱し廃車解体のため国府津車両センターから長野総合車両センターへEF64-1030の牽引により配給輸送されました。（記事）


2015年1月15日〜2月5日 / ナハT13編成（クハ205-1103以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT13編成（クハ205-1103以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。 （記事）


2015年2月11日〜2月16日 / ナハ35編成（クハ205-19以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ35編成（クハ205-19以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2015年2月12日 / ナハ5編成のクハが長野総合車両センターに配給輸送
2014年12月から2015月1月にかけてナハ5・ナハ6・ナハ9の3編成が、運用を離脱し大宮総合車両センターに入場し、南武線から武蔵野線への転用改造が行われていますが、余ったナハ5編成のクハ2両は廃車解体のため、EF64-1032の牽引で大宮総合車両センターから長野総合車両センターに配給輸送されました。
配給輸送の際には、同じく廃車解体となる元ハエ29編成のサハ205-82と連結され、3両の混色編成での配給輸送となりました。（記事）


2015年2月17日 / ナハ52編成（クハ209-2201以下6連）が長野総合車両センターに配給輸送
1月に運用を離脱していたナハ52編成（クハ209-2201以下6連）が、2月17日に長野車両センターへ廃車解体のため配給輸送されました （記事）


2015年2月17日〜2月21日 / ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2015年2月24日 / ナハ15編成（クハ205-138以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
2014年10月に運用を離脱していたナハ15編成（クハ205-138以下6連）が廃車解体のため、EF64-1032牽引で長野総合車両センターへ配給輸送されました。（記事）


2015年2月27日〜3月1日 / ナハ13編成（クハ205-134以下6連）が国府津車両センターへ回送
ナハ13編成（クハ205-134以下6連）が国府津車両センターに回送されていました。週末だけの一時的な疎開と思われます。返却が珍しく日曜の夜に行われました。（武蔵中原着が20時頃）



2015年1月

2015年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2015年1月6日 / E233系ナハN11編成（クハE233-8011以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN11編成（クハE233-8011以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌々日の8日に回送されました。1月14日の623Fより運用を開始しました。 （記事）


2014年12月11日〜2015年1月6日 / ナハT11編成（クハ205-1101以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
ナハT11編成（クハ205-1101以下3連）が、検査のため大宮総合車両センターに入場していました。 （記事）


2015年1月9日 / ナハ47編成（クハ205-1202以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
ナハ47編成（クハ205-1202以下6連）が運用を離脱し廃車解体のため、EF64-1030牽引で長野総合車両センターへ配給輸送されました。南武線205系の廃車は4本目です。クハが1200番台の編成としては3本目となります。（記事）


2015年1月10日 / 「タモリ倶楽部」収録のため団体臨時列車運転
「タモリ倶楽部」収録のため、鶴見線と南武線でナハT18編成（クハ205-1108以下3連）を使用した団体臨時列車が運転されました。この時収録された映像は、2015年2月20日と27日の放送で使用されました。（記事）


2015年1月13日 / E233系ナハN12編成（クハE233-8012以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN12編成（クハE233-8012以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の14日に回送されました。1月17日の団体臨時列車「夢のピクニックトレイン」に使用されたのち、1月18日の土休日407Fから運用を開始しました。1月18日から2月3日ごろまでは、「みんなの「夢」ミュージアムトレイン号」としてヘッドマークを掲出されて運用されました。 （記事）


2015年1月15日 / ナハ14編成（クハ205-135以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
2014年10月に運用を離脱していたナハ14編成（クハ205-135以下6連）が廃車解体のため国府津車両センターから長野総合車両センターへEF64-1031の牽引により配給輸送されました。南武線205系の廃車は5本目です。（記事）


2015年1月16日〜19日 / ナハ4編成（クハ205-88以下6連）が国府津車両センターへ回送
ナハ4編成（クハ205-88以下6連）が国府津車両センターに回送されていました。週末だけの一時的な疎開と思われます。


2015年1月17日 / 南武線で「夢のピクニックトレイン」運転
沿線の幼稚園児と保護者を乗せて武蔵中原〜稲城長沼を1往復する団体臨時列車の「夢のピクニックトレイン」が運転されました。これは、JR東日本横浜支社による昨年10月の南武線E233系電車導入記念企画で、”南武線E233系電車で「あなたの夢叶えます☆」”として8月1日〜9月1日にかけて募集を行い、応募された107件の中から選ばれたそうです。 （記事）


2015年1月20日 / ナハ9編成（クハ205-130以下6連）が大宮総合車両センターに入場
ナハ9編成（クハ205-130以下6連）が、運用を離脱し武蔵野線への転用のため大宮総合車両センターに入場しました。経路や時間は通常の検査入場時と同じです。


2015年1月23日〜26日 / ナハ41編成（クハ205-25以下6連）が国府津車両センターへ回送
ナハ41編成（クハ205-25以下6連）が国府津車両センターに回送されていました。週末だけの一時的な疎開と思われます。


2015年1月27日〜2月14日 / ナハ52編成（クハ209-2201以下6連）が川越車両センターに疎開
ナハ52編成（クハ209-2201以下6連）が運用を離脱し川越車両センターに疎開留置されました。そのまま中原電車区には戻ることなく2月14日に国府津車両センターへ回送されたのち、2月17日に長野車両センターへ廃車のため配給輸送されました。 （記事）


2015年1月26日 / E233系ナハN13編成（クハE233-8013以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN13編成（クハE233-8013以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の27日に回送されました。2月2日の733Fより運用を開始しました。 （記事）


2015年1月28日 / ナハ17編成（クハ205-136以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
2014年10月に運用を離脱していたナハ17編成が廃車解体のため国府津車両センターから長野総合車両センターへEF64-1032の牽引により配給輸送されました。南武線205系の廃車は6本目です。（記事）


2015年1月30日〜2月1日 / ナハ44編成（クハ205-28以下6連）が国府津車両センターへ回送
ナハ44編成（クハ205-28以下6連）が国府津車両センターに回送されていました。週末だけの一時的な疎開と思われます。返却が珍しく日曜の夜に行われました。（武蔵中原着が20時頃）



2014年12月

2014年12月5日 / E233系ナハN10編成（クハE233-8010以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN10編成（クハE233-8010以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは土曜日ですが翌日の5日に回送されました。12月11日の621Fより運用を開始しました。 （記事）


2014年12月6日〜16日 / ナハ6編成（クハ205-101以下6連）が国府津車両センターおよび湯河原駅側線へ疎開
ナハ6編成（クハ205-101以下6連）が運用を離脱し国府津車両センターおよび湯河原駅側線へ疎開のため回送されました。車内広告は撤去されています。横浜線205系では湯河原駅側線への疎開は複数回ありましたが、南武線205系の湯河原駅側線への疎開は結果としてこの1回だけでした。 （記事）


2014年12月13日 / 「鶴見線こどもフェスタ」開催（鶴見線）
昨年に引き続き「鶴見線こどもフェスタ」と称して鶴見線営業所（旧弁天橋電車区）の一般公開が行われました。今年は通常鶴見線営業所に止まっている車両のほか、南武線本線のナハ47編成（クハ205-1202以下6連）と、EF65-1118が展示されました。

また、来場者の交通の便を図るため、ナハW4編成（クモハ205-1003以下2連）を用いて鶴見〜弁天橋間で臨時快速電車が4往復運転されました。鶴見駅と弁天橋駅だけ停車し、折り返しは弁天橋から先は回送して海芝浦で行う独特の運転形態でした。（記事）


2014年12月16日〜18日 / ナハ5編成（クハ205-100以下6連）が国府津車両センターに疎開
ナハ5編成（クハ205-100以下6連）が運用を離脱し国府津車両センターに疎開のため回送されました。車内広告は撤去されています。 （記事）


2014年12月19日 / ナハ6編成（クハ205-101以下6連）が大宮総合車両センターに入場
運用を離脱していたナハ6編成（クハ205-101以下6連）が、武蔵野線への転用のため大宮総合車両センターに入場しました。経路や時間は通常の検査入場時と同じです。


2014年12月18日 / ナハ5編成（クハ205-100以下6連）が大宮総合車両センターに入場
運用を離脱していたナハ5編成（クハ205-100以下6連）が、武蔵野線への転用のため大宮総合車両センターに入場しました。経路や時間は通常の検査入場時と同じです。


2014年12月25日 / ナハ16編成（クハ205-139以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
ナハ16編成（クハ205-139以下6連）が廃車解体のため、EF64-1032牽引で長野総合車両センターへ配給輸送されました。10月にはすでに運用を離脱していましたが、ついに廃車となりました。南武線205系の廃車は3本目で、0番台および大窓車のグループとしては1本目となります。（記事）




2014年11月

2014年11月4日 / E233系ナハN8編成（クハE233-8008以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN8編成（クハE233-8008以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の5日に回送されました。11月9日の713F（土休日）より運用を開始しました。（記事）


2014年11月6日 / ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）が運用を離脱し廃車解体のため、EF64-1030牽引で長野総合車両センターへ配給輸送されました。E233系への置き換えにおいて、先に運用離脱をして疎開留置中の編成は複数ありますが、廃車は初となります。（記事）


2014年11月18日 / E233系ナハN9編成（クハE233-8009以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN9編成（クハE233-8009以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日ではなく当日夜に回送され、21時頃の到着でした。この時期に東海道貨物線リフレッシュ工事が行われていた関係と思われます。11月23日の621Fより運用を開始しました。（記事）


2014年11月20日 / ナハ51編成（クハ205-1206以下6連）が長野総合車両センターへ配給輸送
ナハ51編成（クハ205-1206以下6連）が運用を離脱し廃車解体のため、EF64-1030牽引で長野総合車両センターへ配給輸送されました。（記事）


2014年11月23日 / 中野電車区でナハ43編成（クハ205-27以下6連）が展示
11月23日に中野電車区にて「働く車両大集合！」と称したイベント（事前応募・抽選制の一般公開）が開催されました。 209系500番台、E231系500番台、E233系5000番台等に混ざって南武線ナハ43編成が展示されました。 展示の際は一部帯を重ね貼りや方向幕の取り換え等を行って新宿側のクハ205は京浜東北線、立川側のクハ204は山手線をそれぞれイメージした装いとなっていました。 （記事）


2014年11月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。 （記事）


2014年11月頃 / ナハ44編成（クハ205-28以下6連）の川崎側編成番号シールが変更
ナハ44編成の川崎側編成番号シールが、従来は「4」を二つ切り貼りしたような独特のものが使われていましたが、2014年11月頃より立川側や他の編成と同じような通常のものに変更されています。（記事）


2014年10〜11月 / 南武線で競馬臨運転
毎回恒例ですが、東京競馬場（府中）でのレース開催に伴い、開催日の夕方に臨時列車が運転されました。（記事）




2014年10月

2014年10月1日 / ナハN2編成が南武線内で試運転
E233系ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が、南武線内で試運転を行いました。南武線全線を2往復ほどしたようです。ホーム検知器の試験のための試運転と噂されています。（記事）


2014年10月3日 / ナハ15編成（クハ205-138以下6連）が茅ヶ崎運輸区に疎開
ナハ15編成（クハ205-138以下6連）が運用を離脱し茅ヶ崎運輸区に疎開のため回送されました。回送経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津車両センター（折り返し）〜茅ヶ崎です。なお、9月19日から茅ヶ崎運輸区に疎開されていたナハ7編成（クハ205-102以下6連）が同日に茅ヶ崎〜国府津車両センターに回送され、ナハ7＋15編成で連結した12両編成で国府津車両センター〜茅ヶ崎を走行して茅ヶ崎運輸区に留置されました。その後は中原電車区に戻ったりもしましたが、運用に復帰することはなく2月24日に廃車解体のため長野総合車両センターに配給輸送されました。 （記事）


2014年10月4日 / 南武線E233系運用開始
南武線のE233系が運用を開始しました。初日はナハN1編成（クハE233-8001以下6連）の1編成のみで、朝ラッシュ後に武蔵中原駅始発の運用である土休日914Fより運転開始となりました。出発時には武蔵中原駅2番線で式典が行われています。なお、6〜7月に205系に掲出されていたものと同じ「つなげる　つながる　なんぶせん」のヘッドマークが川崎側・立川側ともに10月15日まで掲出されていました。他の編成はヘッドマーク無しで後日に順次運用開始しました。 （記事）


2014年10月8日 / ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）運用開始
ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が618Fから運用開始しました。特にヘッドマーク等は取り付けられていません。


2014年10月8日 / E233系ナハN6編成（クハE233-8006以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN6編成（クハE233-8006以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の9日に回送されました。ナハN6編成からは疎開が行われず、14日の621Fから運用に入りました。 （記事）


2014年10月9日 / ナハ14編成（クハ205-135以下6連）が茅ヶ崎運輸区に疎開
ナハ14編成（クハ205-135以下6連）が運用を離脱し茅ヶ崎運輸区に疎開のため回送されました。回送経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津車両センター（折り返し）〜茅ヶ崎です。その後はナハ16編成と連結して12両編成で疎開されたりしましたが、中原電車区に戻ることもなく1月15日に廃車解体のため長野総合車両センターに配給輸送されました。 （記事）


2014年10月11日 / 総合車両製作所新津事業所一般公開
「レールフェスタinにいつ2014」として、総合車両製作所（J-TREC）新津事業所の一般公開が行われました。JR東日本の新津車両製作所から、(株)総合車両製作所の新津事業所に組織改編されてからは初の一般公開となります。 （記事）


2014年10月14日〜2015年1月21日 / ナハ34編成（クハ205-18以下6連）が川越車両センターに疎開
ナハ34編成（クハ205-18以下6連）が川越車両センターに疎開のため回送されました。回送経路は武蔵中原〜府中本町〜西国分寺〜大宮〜川越車両センター（指扇）です。なお、後の10月18日の川越車両センターまつりで展示されました。翌年1月21日の疎開返却後は、国府津車両センター以外への疎開としては珍しく運用復帰しました。 （記事）


2014年10月18日 / 川越車両センターまつり2014
毎年恒例の川越車両センターまつりが開催されました。川越車両センター所属のハエ28編成と、疎開中のナハ34編成に加えて武蔵野線ケヨM35編成、東北本線ヤマY12編成、相模線コツR5編成の205系5本が並べて展示されました。（記事）


2014年10月19日 / ナハ16編成（クハ205-139以下6連）が茅ヶ崎運輸区に疎開
ナハ16編成（クハ205-139以下6連）が運用を離脱し茅ヶ崎運輸区に疎開のため回送されました。回送経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津車両センター（折り返し）〜茅ヶ崎です。なお、10月9日から茅ヶ崎運輸区に疎開されていたナハ14編成（クハ205-135以下6連）が同日に茅ヶ崎〜国府津車両センターに回送され、ナハ14＋16編成で連結した12両編成で国府津車両センター〜茅ヶ崎を走行して茅ヶ崎運輸区に留置されました。その後は中原電車区に戻ったりもしましたが、運用に復帰することはなく12月25日に廃車解体のため長野総合車両センターに配給輸送されました。 （記事）


2014年10月20・21日 / 南武線内で試運転
南武線内で2日に渡って試運転が試運転が行われました。区間は武蔵中原〜立川〜武蔵中原で、1日2往復ずつ行っていたようです。乗務員が多数乗車いたことから乗務員訓練と思われます。（記事）


2014年10月23日〜2015年2月3日 / ナハ3編成（クハ205-87以下6連）が尾久車両センターに疎開
ナハ3編成（クハ205-87以下6連）が尾久車両センターに疎開のため回送されました。回送経路は武蔵中原〜府中本町〜西国分寺〜大宮〜東大宮〜大宮〜赤羽〜尾久車両センター（尾久）です。11月15日の尾久車両センターふれあい鉄道フェスティバルでは展示されていません。翌年2月3日の疎開返却後は運用復帰しました。 （記事）


2014年10月27日 / E233系ナハN7編成（クハE233-8007以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN7編成（クハE233-8007以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1030の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の28日に回送されました。11月4日の621Fより運用を開始しました。（記事）


2014年10月31日 / ナハ17編成（クハ205-136以下6連）が尾久車両センターに疎開
ナハ17編成（クハ205-136以下6連）が運用を離脱し尾久車両センターに疎開のため回送されました。回送経路はナハ3編成と同じく武蔵中原〜府中本町〜西国分寺〜大宮〜東大宮〜大宮〜赤羽〜尾久車両センター（尾久）です。11月15日の尾久車両センターふれあい鉄道フェスティバルでは展示されていません。このまま中原電車区に返却されることはなく、翌年1月26日に尾久〜赤羽〜大宮〜東大宮〜大宮〜赤羽〜新宿〜武蔵小杉〜横浜〜国府津の経路で国府津車両センターに直接回送されたのち、1月28日にはEF64-1032の牽引で長野総合車両センターに廃車解体のため配給輸送されました。 （記事）




2014年9月

2014年8月27日〜9月1日 / ナハ37編成（クハ205-21以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ37編成（クハ205-21以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程的に疎開も兼ねていた模様です。 （記事）


2014年9月3日・4日 / ナハN1編成が南武線内で試運転
E233系ナハN1編成（クハE233-8001以下6連）が、先月の8月18日・19日と同様に南武線内で試運転を行いました。区間は武蔵中原〜川崎〜立川〜武蔵中原です。 （記事）


2014年9月3日 / ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）に先頭車側面ロゴ貼付
先頭車側面帯中央部のNAMBU LINEロゴが張り付けられていない状態で登場したナハN2編成（クハE233-8002以下6連）に、中原電車区構内でロゴが貼付されました。


2014年9月5日〜7日 / ナハ11編成（クハ205-132以下6連）が国府津車両センターに回送
ナハ11編成（クハ205-132以下6連）が国府津車両センターに回送され留置されていました。車輪転削はされていないようなので疎開のためと思われます。 （記事）


2014年9月8日 / ナハN1編成（クハE233-8002以下6連）に先頭車側面ロゴ貼付
ナハN2編成と同様に、先頭車側面帯中央部のNAMBU LINEロゴが張り付けられていない状態で登場したナハN1編成（クハE233-8001以下6連）に、中原電車区構内でロゴが貼付されました。


2014年9月10日 / E233系ナハN4編成（クハE233-8004以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN4編成（クハE233-8004以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。恒例となっている翌日の回送はなぜか行われませんでした。10月16日に中原電車区に回送されるまで国府津車両センター構内に留置されたままでした。なお、この編成から新津事業所出場時より先頭車側面帯中央部のNAMBU LINEロゴが貼り付けられています。10月24日の630Fより運用を開始しました。 （記事）


2014年9月12日〜15日 / ナハ10編成（クハ205-131以下6連）が国府津車両センターに回送
ナハ10編成（クハ205-131以下6連）が国府津車両センターに回送され留置されていました。車輪転削はされていないようなので疎開のためと思われます。 （記事）


2014年9月17日 / E233系ナハN5編成（クハE233-8005以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN5編成（クハE233-8005以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の18日に回送されましたが、数時間何らかの作業をしたのち18日夕方に豊田車両センター武蔵小金井派出所へ疎開のため回送されました。その後10月25日の625Fより運用を開始しました。 （記事）


2014年9月19日 / ナハ7編成（クハ205-102以下6連）が茅ヶ崎運輸区に疎開
ナハ7編成（クハ205-102以下6連）が運用を離脱し茅ヶ崎運輸区に疎開のため回送されました。回送経路は武蔵中原〜浜川崎〜国府津（折り返し）〜茅ヶ崎です。その後ナハ15編成と連結して12両編成になったり、尾久車両センターに疎開されたり中原電車区に戻ったりもしましたが、運用復帰することはなく翌年7月3日にインドネシア譲渡のため新津に配給輸送されました。 （記事）


2014年9月1日〜19日 / ナハ12編成（クハ205-133以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。ベンチレーターや屋根上は再塗装されていないようです。パンタグラフのホーン部端の赤色塗装が無くなりました。なお、これが南武線205系最後の検査入場となりました。 （記事）


2014年9月19日〜21日 / ナハ34編成（クハ205-18以下6連）が国府津車両センターに回送
ナハ34編成（クハ205-18以下6連）が国府津車両センターに回送され留置されていました。車輪転削はされていないようなので疎開のためと思われます。 （記事）


2014年9月22日〜23日 / ナハ8編成（クハ205-129以下6連）が国府津車両センターに回送
ナハ8編成（クハ205-129以下6連）が国府津車両センターに回送され留置されていました。車輪転削はされていないようなので疎開のためと思われます。23日（火・祝）の1日だけのために疎開されたようです。 （記事）


2014年9月2日〜26日 / ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が一時的に中原電車区へ
8月20日に新潟車両センターから国府津車両センターに配給輸送された後、21日午後に数時間中原電車区に滞在したのみですぐに国府津車両センターへ疎開されていたナハN2編成ですが、9月2日〜26日にかけて一時的に中原電車区へ返却されていました。この間は先頭車側面帯中央部へのロゴ貼り付けが行われたほか、中原電車区構内での乗務員訓練に使用されていた様子でした。なお26日午後には再び国府津車両センターへ疎開のため回送されました。


2014年9月28日 / 登戸駅で南武線E233系展示会
10月4日に予定されている南武線E233系運用開始に先立ち、9月28日（日）の昼に日中は使用されていない登戸駅2番線を使用して展示会が行われました。使用された編成はナハN1編成（クハE233-8001以下6連）です。 （記事）


2014年9月29日 / ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が中原電車区に返却
国府津車両センターに疎開されていたナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が中原電車区へ返却されました。なお、これをもってナハN2編成の疎開は終了し、10月8日の618Fり運用開始となりました。特にヘッドマーク等は取り付けられていません。


2014年8月

2014年8月6日 / E233系ナハN1編成（クハE233-8001以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN1編成（クハE233-8001以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の7日に回送されています。なお、その後10月4日に914F（土休日）で運用開始するまでの間にナハN1編成は一度も他の車両センターへ疎開されていません。 （記事）


2014年8月18日・19日 / ナハN1編成が南武線内で試運転
8月7日に中原電車区に回送されたE233系ナハN1編成（クハE233-8001以下6連）が、南武線内で試運転を行いました。区間は武蔵中原〜川崎〜立川〜武蔵中原です。


2014年8月18日〜20日 / ナハT11編成（クハ205-1101以下3連）が国府津車両センターで車輪転削（鶴見線）
ナハT11編成（クハ205-1101以下3連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2014年8月20日 / E233系ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN2編成（クハE233-8002以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1032の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の21日に回送されましたが、数時間何らかの作業をしたのち21日夕方に再び国府津車両センターへ疎開のため回送されました。その後10月8日の618Fより運用を開始しました。 （記事）


2014年7月30日〜8月21日 / ナハ13編成（クハ205-134以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。ベンチレーターや屋根上は再塗装されていないようです。 （記事）


2014年8月23日 / 東京総合車両センター一般公開
例年恒例となる東京総合車両センター一般公開が8月23日に開催されました。 今回南武線・鶴見線関連では試乗体験用に鶴見線の205系T17編成（クハ205-1107以下3連）が使用されました。 （記事）


2014年8月23日 / 二子新地・二子玉川地区での花火大会開催に伴う臨時電車運転
多摩川の両岸で同時に開催される「川崎市制記念多摩川花火大会」及び「世田谷区たまがわ花火大会」に伴い、南武線で臨時電車（花火臨）が運転されました。

運行形態は競馬臨の日曜日分と同じく、夕方に中原電車区出庫で武蔵中原始発となる1718Fと1720Fを、一旦立川まで回送し立川始発とするものでした（立川〜武蔵中原間の上りが2本増発となる）。花火大会からの帰りにあたる夜の時間帯の増発はありませんでした。


2014年8月24日 / 調布市花火大会開催に伴う臨時電車運転
「調布市花火大会」開催に伴い、南武線で臨時電車（花火臨）が運転されました。調布市の花火大会ですが、南武線沿線では中野島付近の対岸が会場となります。

運行形態は夕方については競馬臨の日曜日分と同じく、中原電車区出庫で武蔵中原始発となる1718Fと1720Fを、一旦立川まで回送し立川始発とするものでした（立川〜武蔵中原間の上りが2本増発となる）。

夜については中原から臨時で出庫する運用や、入庫する運用を延長して運転していた模様です。


2014年8月26日 / E233系ナハN3編成（クハE233-8003以下6連）が配給輸送
総合車両製作所（J-TREC）新津事業所で新造されたE233系ナハN3編成（クハE233-8003以下6連）が新潟車両センターから国府津車両センターへEF64-1031の牽引で配給輸送されました。中原電車区へは翌日の27日に回送されましたが、数時間何らかの作業をしたのち27日夕方に再び川越車両センターへ疎開のため回送されました。その後10月19日の914F（土休日）より運用を開始しました。 （記事）


2014年8月 / 尻手短絡線で乗務員訓練
浜川崎（または川崎新町？）〜新鶴見信号場間で、南武線205系を使用して尻手短絡線を往復する試運転が数日間に渡って運転されていました。乗務員訓練のためと思われます。 （記事）


2014年8月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
6月と同様に平日・土休日ともに複数日にわたって日中に南武線205系を用いた乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線）


2014年7月

2014年7月2日 / ナハ8編成（クハ205-129以下6連）の立川側編成番号がシールに
ナハ8編成の立川側編成番号が、従来の札からナハ15編成や山手線からの転用編成と同様のシールになりました。前日夜から当日朝までが矢向駅側線での留置となっており、その間に編成番号札が無くなっていたことから盗難されたとの噂があります。当日朝〜昼ごろまでは札もシールも無い状態のまま43F運用に入り、運用中のまま昼ごろに番号シールが取り付けられた模様です。 （記事）


2014年7月8日 / ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）が試運転
ナハ49編成を使用して南武線内で試運転が行われました。乗務員が多数いたほか途中ドアを開けるなど特殊な取扱いがあったので乗務員訓練が目的かと思われます。


2014年7月7日〜16日 / ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が大宮総合車両センター東大宮センターに入場
ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が検査（指定保全？）のため大宮総合車両センター東大宮センター（東大宮操車場構内）に入場しました。最近は幕張車両センターの209系などが大宮総合車両センターの大宮駅に隣接したエリアだけではなく、東大宮センターでも検査を行っているようです。 （記事）


2014年7月16日〜22日 / ナハ5編成（クハ205-100以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ5編成（クハ205-100以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程的に疎開も兼ねていた模様です。


2014年7月24日 / 南武線E233系にオリジナルロゴ掲出へ
南武線E233系の両側先頭車側面に、横浜線のようなオリジナルロゴが掲出されることが発表されました。横浜線E233系では中間車も含めた全車ですが、南武線E233系では両側先頭車のみが対象です。昨年2014年7月2日の南武線へのE233系導入発表時のイメージイラストにはなかったことから、その後にオリジナルロゴ掲出が決まったものと思われます。


2014年7月29日〜31日 / ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が国府津車両センターで車輪転削（鶴見線）
ナハT14編成（クハ205-1104以下3連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2014年7月29日〜8月9日 / 編成番号が札からシールに変更される
205系・209系とも編成番号が札の編成が、全編成とも順次中原電車区停泊時にシール式に交換されました。ナハ10編成など一部の編成は中原停泊時も札のまま交換されないことがありましたが8月9日には全編成とも交換されているのを確認できました。
なお、7月28日朝に矢向駅側線留置のナハ7編成立川側の編成番号札が無くなっており、つづいて2件紛失（盗難との噂）があったためにその対策で29日より全編成の編成番号シール化が行われたと推測されます。 （記事）


2014年7月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年恒例の修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。 （記事）


2014年6月

2014年6月3日〜4日 / 南武支線205系が旧万世橋駅での旅客救済訓練に使用される
南武支線の205系浜1編成（またはW1編成、ナハワ1編成・クモハ205-1001以下2連）が6月3日と4日の2日間にわたって、旧万世橋駅の側線にてJR東日本のほか警視庁、東京消防庁等により合同で行われた「旅客救済訓練」と称した訓練に使用されました。 （記事）


2014年5月29日〜6月17日 / ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
重要部検査のため入場していました。屋根上は再塗装されていないようです。 （記事）


2014年6月17日〜20日 / ナハ12編成（クハ205-133以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ12編成（クハ205-133以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2014年6月21日〜7月31日 / 川崎市制90周年/「つなげる つながる なんぶせん」ヘッドマーク掲出
2014年6月21日〜7月31日にかけて、南武線の205系に川崎側は川崎市制90周年ヘッドマーク、立川側は「つなげる つながる なんぶせん」ヘッドマークがそれぞれ掲出されました。該当編成はナハ17編成（クハ205-136以下6連）、ナハ34編成（クハ205-18以下6連）、ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）の3編成です。南武線での改造先頭車へのヘッドマーク取り付けは初となります。 （記事）


2014年6月25日〜30日 / ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程的に疎開も兼ねていた模様です。


2014年6月 / 189系で「鎌倉あじさい号」運転
6月の土日に青梅〜鎌倉で全車指定席の快速「鎌倉あじさい号」が運転されました。長野車両センターの189系6連での運転です。運転日は6月14日、15日、21日、22日でした。


2014年6月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
平日・土休日ともに複数日にわたって日中に南武線205系を用いた乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。確認できている範囲では2013年の1月以来久々の実施となります。経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） （記事）


2014年5月

2014年5月14日〜16日 / 浜1編成（クモハ205-1001以下2連）が国府津車両センターで車輪転削
浜1編成（またはW1編成、ナハワ1編成・クモハ205-1001以下2連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2014年4月30日〜5月21日 / ナハ11編成（クハ205-131以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。ベンチレーターや屋根上は再塗装されていないようです。 （記事）


2014年5月22日〜27日 / ナハ38編成（クハ205-22以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ38編成（クハ205-22以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程的に疎開も兼ねていた模様です。


2014年5月下旬 / 中原電車区で連結訓練実施
今年も例年通り、中原電車区構内で南武支線の2連と本線の6連を用いて連結訓練が実施されました。 （記事）


2014年4月

2014年3月6日〜4月1日 / ナハ42編成（クハ205-26以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。ベンチレーターや屋根上は再塗装されていないようです。


2014年4月1日〜4日 / ナハ2編成（クハ205-86以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ2編成（クハ205-86以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2014年4月9日 / 南武線をロマンスカーが走行
南武線をロマンスカーが走行しました。 （記事）


2014年4月14日〜16日 / 浜2編成（クモハ205-1002以下2連）が国府津車両センターで車輪転削
浜2編成（またはW2編成、ナハワ2編成・クモハ205-1002以下2連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2014年4月7日〜24日 / ナハ10編成（クハ205-130以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。ベンチレーターや屋根上は再塗装されていないようです。 （記事）


2014年3月

2014年2月7日〜3月3日 / ナハ44編成（クハ205-28以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。ベンチレーターや屋根上は再塗装されていないようです。


2014年3月4日〜7日 / ナハ15編成（クハ205-138以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ15編成（クハ205-138以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2014年3月11日〜14日 / ナハ6編成（クハ205-101以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ6編成（クハ205-101以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2014年3月15日 / ダイヤ改正
JR東日本でダイヤ改正が行われました。南武線関連では、

・各駅停車が快速を退避するようになりました。接続駅は、上りが武蔵中原、下りが武蔵溝ノ口です。
・快速の運転区間が従来の川崎〜登戸から川崎〜稲城長沼まで延長となり、新たに中野島と矢野口の2駅が通過駅となりました。
・平日日中の途中折り返しの各駅停車が従来の川崎〜登戸から川崎〜稲城長沼まで延長となりました。
・また、平日が従来の33運用から34運用に増加し、67F運用が登場しました。
・所属本数が6両×36本に増えたため、土休日の朝ラッシュ803F入庫後〜914F出庫前までの間、中原電車区の収容数が足りないようで、検査入場等で不在の編成が無い場合は編成を3両ずつの分割や疎開等の措置が必要になりました。
・平日土休日ともに運用番号の入れ変わりがありました。
・拝島〜安善の米軍燃料輸送列車について、府中本町〜尻手が従来の南武線経由から武蔵野南線経由に変更になりました。
・矢向駅側線への日中留置本数が変更になり、特に平日に見られた4本並びが無くなりました。
（記事）


2014年3月29日 / 南武線をきらきらうえつが走行
南武線を485系ジョイフルトレインきらきらうえつが走行しました。神奈川県内での走行は2009年6月のきらきらヨコハマ号以来となり、南武線への入線は初となります。ツアーでの団体臨時列車だった模様で、運転区間は立川〜尻手〜浜川崎〜横浜〜熱海です。立川〜尻手が南武線、尻手〜浜川崎が南武支線を走行しました。 （記事）


2014年2月

2014年1月15日〜2月4日 / ナハ8編成（クハ205-129以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。ベンチレーターや屋根上は再塗装されていないようです。


2014年2月3日〜7日 / ナハ7編成（クハ205-102以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ7編成（クハ205-102以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2014年2月23日 / 川崎駅京浜東北線脱線事故に伴い、南武線の川崎〜武蔵中原間が一時運休
2月22日終電後の23日深夜午前1時ごろ、京浜東北線の北行回送電車が川崎駅北側で誤って進入した工事用車両と衝突して大破し、脱線・横転しました。この事故の影響で23日の京浜東北線は蒲田〜鶴見間で終日運休となりましたが、事故車両の撤去作業に伴い、直接施設や車両等の損傷が無かった南武線についても10〜11時半ごろについて、川崎〜武蔵中原間が運休となりました。 （記事）


2014年2月26日 / 205系クラH26編成のうち6両が南武線に転属、ナハ17編成となる
E233系導入に伴い運用を離脱した鎌倉車両センター所属の横浜線用205系クラH26編成（クハ205-136以下8連）のうち、サハを除いた6両が大宮総合車両センターで改造され南武線に転属となりました。3月15日ダイヤ改正での増発に伴う増備だった模様です。 （記事）


2014年1月

2014年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2013年12月13日〜2014年1月8日 / ナハ43編成（クハ205-27以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。今回は屋根上は部分的な再塗装にとどまっており、ツギハギ感が目立ちます。ベンチレーターは再塗装されていないようです。 （記事）


2014年1月9日 / 南武線内でホーム検知器試験と思われる試運転実施
ナハ13編成（クハ205-134以下6連）を使用して、E233系導入に備えたホーム検知器試験と思われる試運転が南武線内で行われました。川崎〜立川の全線を2往復程度しており、武蔵溝ノ口3番線や矢向3番線などあまり使わないホームも含めすべてのホームに入線していた模様です。

両端のクハ前面に取り付けられたホーム検知器と思われる装置は、昨年の10月・12月に横浜線の205系H17編成を用いて行われた試運転と同じもののようです。 （記事）


2014年1月8日〜10日 / 485系ジョイフルトレイン「宴」が南武線内で訓練？
485系ジョイフルトレイン「宴」が南武線内で何らかの訓練を行っていた模様です。8日に中原電車区へ到着し、9日に南武線内で試運転、10日に中原電車区から返却されたようです。


2014年1月13日〜15日 / ナハ43編成（クハ205-27以下6連）が国府津車両センターへ回送
1月8日に大宮総合車両センターを検査出場したばかりのナハ43編成（クハ205-27以下6連）が車輪転削での回送と同じ行程で国府津車両センターに回送されました。当然フラットは出来ていないので車輪転削のためではなく、何らかの訓練や研修の関係と思われますが詳細は不明です。 （記事）


2014年1月26日〜28日 / T18編成（クハ205-1108以下3連）が国府津車両センターで車輪転削（鶴見線）
T18編成（クハ205-1108以下3連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2013年12月

2013年12月1日 / 南武線・武蔵野南線で185系の団体臨時列車運転
「川崎の地下大動脈を知る”武蔵野貨物線の秘密”　特別臨時列車で行く武蔵野貨物線・梶ヶ谷貨物ターミナル」ツアーとして、南武線・武蔵野南線内にて大宮総合車両センター所属の185系B4編成6連を使用した団体臨時列車が運転されました。 （記事）


2013年11月20日〜12月9日 / ナハ38編成（クハ205-22以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。今回は屋根上は部分的な再塗装にとどまっており、ツギハギ感が目立ちます。ベンチレーターは再塗装されています。 （記事）


2013年12月9日〜12日 / ナハ14編成（クハ205-135以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ14編成（クハ205-135以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2013年12月22日〜23日 / 矢野口〜府中本町間で線路切替工事実施
矢野口〜府中本町間の高架化工事のため、上り線の仮地上線から本設高架線への切替工事が12月22日〜23日にかけて行われました。

このため、22日の18時30分頃から終電までは矢野口〜府中本町間が運休となり、 川崎〜登戸間、登戸〜矢野口間、府中本町〜立川間のそれぞれの区間に分かれて運行される形になりました。

今回の切り替えにより、工事区間については全面高架化が完了し、踏切がすべて廃止されました。今後は2015年春ごろに予定されている稲城長沼駅の2面4線化をもって鉄道施設の工事は完了となります。 （記事）


2013年12月24日〜26日 / T17編成（クハ205-1107以下3連）が国府津車両センターで車輪転削（鶴見線）
T17編成（クハ205-1107以下3連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2013年11月〜12月 / 日光方面への修学旅行臨運転
7月頃に続き、11月〜12月頃に南武線内より日光方面への修学旅行臨が大宮総合車両センター185系6連で運転されました。7月頃の時とは異なり、平日朝の送り込み回送はラッシュを避けて武蔵中原着が6時台になりました。土日朝の武蔵中原着は7時台のままです。 （記事）


2013年11月

2013年10月29日〜11月1日 / ナハ10編成（クハ205-131以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ10編成（クハ205-131以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2013年11月11日〜14日 / ナハ3編成（クハ205-87以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ3編成（クハ205-87以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。） （記事）


2013年11月16日 / 中原電車区でイベント開催
中原電車区にて、近隣の特定の幼稚園・保育園の園児と保護者を対象としたイベントが行われていました。イベントの内容は撮影会、運転台体験、ミニ新幹線乗車など近年の他の車両センターの公開イベントとおおむね同じような内容のようでした。 （記事）


2013年11月16日 / 中野電車区でナハ36編成（クハ205-20以下6連）が展示
11月16日に中野電車区にて「働く車両大集合！」と称したイベント（事前応募・抽選制の一般公開）が開催されました。 183系、185系、E259系等に混ざって南武線ナハ36編成が展示されました。 展示の際は一部帯を重ね貼りや方向幕の取り換え等を行って新宿側のクハ205は中央・総武緩行線、立川側のクハ204は山手線をそれぞれイメージした装いとなっていました。 （記事）


2013年10月

2013年10月1日〜10月4日 / ナハ44編成（クハ205-28以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ44編成（クハ205-28以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2013年10月中旬 / 南武線内で試運転
南武線内にて試運転が実施されていました。 乗務員が多数乗務していたことから乗務員訓練と思われます。 経路は武蔵中原〜川崎〜立川〜武蔵中原だったと思われます。 （記事）


2013年10月19日 / 「鶴見線こどもフェスタ」開催（鶴見線）
「鶴見線こどもフェスタ」と称して鶴見線営業所（旧弁天橋電車区）の一般公開が行われました。鶴見線営業所の一般公開は2000年6月10日の「鶴見線営業所10周年記念イベント」以来となります。今回は鶴見線命名70周年および鉄道開業141周年記念とのことです。

また、「鶴見線こどもフェスタ号」と称して鶴見線全線を走行する団体臨時列車も運転されました。経路は鶴見線営業所〜大川〜鶴見〜扇町〜鶴見〜海芝浦〜弁天橋です。 （記事）


2013年10月7日〜10月29日 / ナハ40編成（クハ205-24以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。今回は屋根上の再塗装が行われました。 （記事）


2013年9月

2013年8月29日〜9月18日 / ナハ39編成（クハ205-23以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。この編成の屋根上は2009年11月の検査時に再塗装されているので今回は再塗装されていません。 （記事）


2013年9月18日〜9月21日 / ナハ43編成（クハ205-27以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ43編成（クハ205-27以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。


2013年9月24日〜9月27日 / ナハ13編成（クハ205-134以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ13編成（クハ205-134以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2013年8月

2013年8月2日〜8月26日 / ナハ9編成（クハ205-130以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。今回はナハ34・37編成と同様に屋根上の再塗装が行われました。


2013年8月17・18日 / 二子新地・二子玉川地区での花火大会開催に伴う臨時電車運転
多摩川の両岸で同時に開催される「川崎市制記念多摩川花火大会」及び「世田谷区たまがわ花火大会」に伴い、南武線で臨時電車（花火臨）が運転されました。

花火開催日の27日と、予備日の28日とも運転されていました。

運行形態は競馬臨の日曜日分と同じく、夕方に中原電車区出庫で武蔵中原始発となる1718Fと1720Fを、一旦立川まで回送し立川始発とするものでした（立川〜武蔵中原間の上りが2本増発となる）。花火大会からの帰りにあたる夜の時間帯の増発はありませんでした。 （記事）


2013年8月24・25日 / 調布市花火大会開催に伴う臨時電車運転
「調布市花火大会」開催に伴い、南武線で臨時電車（花火臨）が運転されました。調布市の花火大会ですが、南武線沿線では中野島付近の対岸が会場となります。

花火開催日の24日と、予備日の25日とも運転されていました。

運行形態としては中原から臨時で出庫する運用や、入庫する運用を延長して運転していた模様です。（記事）


2013年8月24日 / 東京総合車両センター一般公開
例年恒例となる東京総合車両センター一般公開が8月24日に開催されました。 今回南武線・鶴見線関連では展示車両として南武線の205系ナハ34編成（クハ205-18以下6連）及び、試乗体験用に鶴見線の205系T15編成（クハ205-1105以下3連）が使用されました。 （記事）


2013年8月26日〜8月29日 / ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。29日の中原電車区への回送については、国府津車両センターに疎開されていた川越電車区205系ハエ3編成の返却と日程が重なったためか、通常とは異なった時間で運転されていました。


2013年8月 / 尻手短絡線で乗務員訓練
浜川崎（または川崎新町？）〜新鶴見信号場間で、尻手短絡線を往復する試運転が平日・土休日とも数日間に渡って運転されていました。乗務員訓練のためと思われます。

国府津（東海道貨物線経由）や鶴見（武蔵野南線経由）への乗務員訓練では209系以外が使用されていますが、この乗務員訓練では205系0番台、1200番台、209系の3種類すべてが使用されており、意図的に3種類とも使用しているものと推測されます。 （記事）


2013年7月

2013年7月2日 / 南武線にE233系導入が発表
JR東日本により、南武線へのE233系導入が発表されました。 現状の南武線用全車両数と同じ6両編成35本・210両の導入で、2014年度中に順次運転開始予定とのことです。

発表資料の中で既存の車両の扱いについては触れられていないため、特に209系0番台・2200番台は増発用に一部残留するかどうかなど動向が注目されます。

なお、現状の南武線の車両数は205系大窓車が15本、205系小窓車が11本、205系1200番台（中間車は0番台）が5本、209系0番台が1本、209系2200番台が3本の計35本となっています。

JR東日本のプレスリリースでは導入時期について幅のある表現ですが、毎日新聞（7月2日）・日刊工業新聞（7月4日）の記事によれば2014年7月から2015年秋までのようです。おおむね月に2〜3本のペースとなります。7月の導入というのは実際に運用を開始することなのか、単に中原電車区に配置されることなのかは不明ですが、一般向けに公開する情報としてはおそらくは運用開始の時期を指したものではないかとは思います。

タウンニュース中原区版（7月12日）の記事によれば、210両すべて入れ替えとのことで既存の205・209系は残らないようです。

7月13日発売の鉄道ダイヤ情報8月号等によれば、番台は8000番台となるようです。


2013年7月13・14日 / 快速「お座敷山梨 さくらんぼ号」が川崎〜甲府間で運転
485系ジョイフルトレイン「華」を使用して川崎〜甲府間で運転されました。


2013年7月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年7月頃と11月頃に南武線内より日光方面への修学旅行臨が運転されていますが、今回は従来の183系6連ではなく185系6連で運転されました。 （記事）


2013年7月3日〜7月25日 / ナハ41編成（クハ205-25以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。今回も屋根上の塗装は従来通りに部分的な再塗装のみでした。 （記事）


2013年7月27・28日 / 立川・八王子での花火大会開催に伴う臨時電車運転
「立川まつり国営昭和記念公園花火大会」及び「八王子花火大会」に伴い、南武線、中央線、青梅線等で臨時電車（花火臨）が運転されました。なお、「立川まつり国営昭和記念公園花火大会」については開始直前の局所的な豪雨により、中止されています（翌日への順延もなし）。

南武線の花火臨については花火開催日の27日と、予備日の28日とも運転されていました（中央線・青梅線の28日分については未確認）。 （記事）


2013年7月29日〜7月31日 / ナハ50編成（クハ205-1205以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ50編成（クハ205-1205以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2013年6月

2013年6月10日〜6月13日 / 185系4連（大宮総合車両センターB7編成）が南武線内で試運転
2013年6月10日〜6月13日にかけて185系の4両編成（大宮総合車両センターB7編成）が南武線内で試運転を行いました。今後修学旅行等の波動輸送用の183系が185系に置き換えられるとの噂があるため、おそらくはそれに関連した乗務員訓練と思われます。 （記事）


2013年6月4日〜6月24日 / ナハ35編成（クハ205-19以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。最近入場したナハ34編成とナハ37編成は珍しく屋根上の塗装が全面的に再塗装されていましたが、今回は従来通りに部分的な再塗装のみでした。 （記事）


2013年6月26日〜6月29日 / ナハ47編成（クハ205-1202以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ47編成（クハ205-1202以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程は6月26日〜6月29日です。 （記事）


2013年6月8・9・15・16・22日 / 快速「お座敷山梨 さくらんぼ号」が川崎〜竜王間で運転
485系ジョイフルトレイン「華」を使用して川崎〜竜王間で運転されました。


2013年6月15・16・22・23日 / 快速「鎌倉あじさい号」が青梅〜鎌倉間で運転
大宮総合車両センターの183系を使用して青梅〜鎌倉間で運転されました。立川〜府中本町間は南武線を走行します。 （記事）


2013年5月

2013年4月24日〜5月15日 / ナハ34編成（クハ205-18以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。今回の入場で、前回入場したナハ37編成（クハ205-21以下6連）と同様に珍しく屋根上の塗装が全面的に再塗装されました。ただし、ベンチレーターは再塗装されていません。 （記事）


2013年5月20日〜5月23日 / ナハ51編成（クハ205-1206以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
数か月ほどフラットが発生したままになっていたナハ51編成（クハ205-1206以下6連）がようやく国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程は5月20日〜5月23日です。 （記事）


2013年4月

2013年4月11日〜4月13日 / 浜4編成（クモハ205-1003以下2連）が国府津車両センターで車輪転削
中原電車区浜4編成（またはW4編成・クモハ205-1003以下2連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。 （記事）


2013年3月29日〜4月19日 / ナハ37編成（クハ205-21以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。今回の入場で、珍しく屋根上の塗装が全面的に再塗装されました。 （記事）


2013年3月

2013年2月13日〜3月4日 / ナハ36編成（クハ205-20以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 （記事）


2013年3月16日 / ダイヤ改正
南武線では平日夜間に若干途中駅折り返しの順序変更があった程度で特に増発等の目立った変更はありませんでした。なお平日は一部日中運用の運行番号が変わっています。 南武支線では日中の運転間隔が40分間隔に揃えられました（本数は変わっていません）。 （記事）


2013年3月6日〜3月26日 / ナハ4編成（クハ205-88以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。パンタグラフのホーン先端の赤い着色が無くなりました。 （記事）


2013年3月下旬 / ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程は3月26日（多分）〜29日です。 （記事）


2013年2月

2013年2月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの乗務員訓練
先月に引き続き、 武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原の経路で国府津車両センターへの回送訓練が数日に渡って運転されていました。 （記事）


2013年1月16日〜2月5日 / ナハ7編成（クハ205-102以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 （記事）


2013年2月12日〜2月14日 / クモヤ145-116が長野総合車両センターへ廃車回送
中原電車区所属の事業用車クモヤ145-116が廃車のため長野総合車両センターへ回送されました。12日に中原電車区から鎌倉車両センター（旧大船電車区）へ自走で回送され、14日に鎌倉車両センターから長野総合車両センターへEF64牽引で回送される工程となっていました。これにより中原電車区に事業用車の配置はなくなりました。従来中原電車区で編成を分割しての入換はクモヤ145を用いて行っていましたが、今後は南武支線用205系で行うものと思われます。 （記事）


2013年2月17日 / 183系の団臨運転
183系6連使用の団臨が運転されました。以前より時々運転されていますが、武蔵溝ノ口3番線に折り返しで1時間ほど停車する独特の運転形態です。 （記事）


2013年2月9・10・16・17日 / 川崎〜甲府間で快速「お座敷いちご狩り号」運転
485系ジョイフルトレイン「華」を使用して、川崎〜甲府間で快速「お座敷いちご狩り号」が運転されました。


2013年2月27日 / クモハ11248が解体
2006年4月の鎌倉総合車両センター深沢地区（旧大船工場エリア）廃止後も跡地で保管されていたクモハ11248が、鎌倉総合車両センター深沢地区（旧大船工場エリア）施設の解体工事に伴って27日に解体された模様です。クモハ11248は以前に南武支線に在籍しており1984年（調査中）に廃車となった後も長らく保管されていたものです。元々は1996年3月まで現役であったクモハ12052、12053の部品取り車として保管されていたものが、そのまま保管されていたものと思われます。


2013年2月末ごろ / ナハ54編成（クハ209-2203以下6連）全車のドア付近床が黄色化
2011年の中ごろにクハ209-2203のみドア付近の床に黄色いすべり止めが取り付けられていましたが、2013年2月末頃に6両ともE233系に似た黄色いすべり止めが取り付けられました。クハ209-2203についてはわざわざ交換したようです。


2013年1月

2013年1月1日 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


2013年1月上旬 / ナハ42編成（クハ205-26以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ42編成（クハ205-26以下6連）が国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程は1月7日〜10日（多分）です。 （記事）


2013年1月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
先月に続き、平日・休日ともかなりの高頻度で日中に南武線205系を用いた乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） （記事）


2013年1月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの乗務員訓練
以前より時折実施されていますが、 武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原の経路で国府津車両センターへの回送訓練が数日に渡って運転されていました。（記事）


2012年12月

2012年12月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
先月に続き、平日・休日ともかなりの高頻度で日中に南武線205系を用いた乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） （記事）


2012年12月中旬 / ナハＴ16編成（クハ205-1106以下3連）が国府津車両センターで車輪転削（鶴見線）
ナハＴ16編成（クハ205-1106以下3連）が車輪転削国府津車両センターで車輪転削を行いました。日程は1月12日（多分）〜14日です。 （記事）


2012年12月4日〜12月27日 / ナハ6編成（クハ205-101以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。パンタグラフのホーン先端の赤い着色が無くなりました。 （記事）


2012年11月

2012年11月2日〜11月22日 / ナハ5編成（クハ205-100以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 （記事）


2012年11月ごろ〜 / 南武線205系に座席脇仕切り板取り付け
武蔵野線205系等では既に取り付けされている座席脇の仕切り板ですが、南武線205系にも順次取り付けが開始されました。 取り付けは中原電車区で随時行っているようで、一時的に編成の一部車両にのみ取り付けられている場合もあります。今後全編成に波及すると思われます。


2012年11月ごろ〜 / 南武線205系のドア付近床が黄色化
南武線205系の車内ドア付近床が順次黄色化されています。上の座席脇仕切り板設置とは別途に行われています。 取り付けは中原電車区で随時行っているようで、今後全編成に波及すると思われます。 209系ではナハ54編成のクハ209-2203のみが2011年上半期ごろに別の様式で車内ドア付近床が黄色化されており、209系の方もどうなるのか注目されます。


2012年11月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
先月に続き、平日・休日ともかなりの高頻度で日中に南武線205系を用いた乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） （記事）


2012年11月頃 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年この時期恒例となりますが、183系を使用して南武線内より日光方面への修学旅行臨が多数運転されていました。 （記事）


2012年10月

2012年9月28日〜10月16日 / ナハ2編成（クハ205-86以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。


2012年10月20日 / 第30回調布市花火大会に伴う臨時列車運転
第30回調布市花火大会開催に伴い、例年通りとなりますが対岸の中野島駅、稲田堤駅付近も大変混雑するため数本程度臨時列車が運転されました。 今回は75F・77F・83Fなど70・80番台の運行番号が登場したようです。 なお、以前は予備日となる翌日も花火大会開催の有無に関わらず臨時列車が運転されていましたが、今年は予備日の21日の運転はありませんでした。


2012年10月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
恒例となりますが、平日・休日ともかなりの高頻度で日中に南武線205系を用いた乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線）


2012年9月

2012年8月29日〜9月18日 / ナハ3編成（クハ205-87以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。久々の本線205系の入場です。 （記事）


2012年8月

2012年8月6日〜28日 / 浜2編成（クモハ205-1002以下2連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 （記事）


2012年7月

2012年7〜8月 / リゾート踊り子91・92号運転
5月に続いて運転されました。今回は7月21,22,28,29日、8月4,5日と、3週続けて土日の運転です。 使用車両は「黒船電車」です。 （記事）


2012年6月

2012年6月9・10・16・17日 / 川崎〜甲府間で快速「いろどり山梨さくらんぼ号」運転
今年も6月の週末に計4日（9,10,16,17日）、485系ジョイフルトレイン「いろどり」（通称フリーザ）を使用して、 川崎〜甲府間で快速「いろどり山梨さくらんぼ号」が運転されました。 （記事）


2012年5月

2012年5月15〜31日 / 浜1編成（クモハ205-1001以下2連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 （記事）


2012年5月18〜20日 / リゾート踊り子91・92号運転
3月に続いて運転されました。今回も金〜日曜日で平日1日、土休日2日の運転です。 使用車両は再び2月の運転時と同じ「アルファリゾート21」になりました。 （記事）


2012年5月頃 / 鶴見線205系1100番台の編成番号表示変更（鶴見線）
鶴見線205系1100番台の編成番号表示が、従来の2桁数字だけのものから、頭にTのついた表示のものになりました （例　[11]→[T11]）。2012年5月頃より順次中原電車区で貼り替えが行われ、比較的短期間（1ヶ月程度？）で全編成とも完了した模様です。 （記事）


2012年4月

準備中


2012年3月

3月上旬 / ナハ43編成（クハ205-27以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ43編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成は11本全てが交換されました。（最初に確認したのは3月1日） なお、これによって南武線および中原電車区の205系全車がシングルアーム式パンタグラフとなりました。 （記事）


3.17 / ダイヤ改正
南武線では夜ラッシュ時に一部増発（運転区間の延長）があったほか、 一部で日中運用の運用番号が変わった程度で大きな変更はありません。


3.23〜25 / リゾート踊り子91・92号運転
先月に続いて運転されました。今回は金〜日曜日で平日1日、土休日2日の運転です。 使用車両は再び従来どおりの「黒船電車」になりました。 （記事）


3月下旬 / ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ52編成に続いてナハ53編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 209系2200番台では2本目となり、残りはナハ54編成のみとなります。（最初に確認したのは3月23日） （記事）


3月下旬 / ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）の川崎側編成番号表示が変更
従来は他の編成とは異なり前面窓ガラス上部のスモークガラスの位置に貼られていたナハ49編成の川崎側先頭車の編成番号シールが、 他編成と同様の位置に貼り替えられています（最初に確認したのは3月26日）。 当初は他編成と同様の位置であったものが、06年5月上旬の前面窓ガラス交換の際に移動していましたが、 約6年ぶりに元の位置に戻った形になります。 （記事）


3月下旬 / ナハ54編成（クハ209-2203以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ54編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました（最初に確認したのは3月28日）。 これにより、南武線の全編成でシングルアームパンタグラフ化が完了しました。 また、南武支線・鶴見線を含めた中原電車区全体でも事業用車のクモヤ145-116を除く全車がシングルアームパンタグラフになりました。 （記事）


2012年2月

2月上旬 / ナハ52編成（クハ209-2201以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ32編成に続いてナハ52編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 209系2200番台では初となります。（最初に確認したのは2月1日） （記事）


2月上旬 / ナハ2編成（クハ205-86以下6連）がついにパンタグラフ交換
ナハ2編成は2009年12月〜2010年10月にかけて他の南武線205系大窓車がパンタグラフ交換された際に唯一交換されず、 2011年11月からは205系小窓車、2012年1月からは209系のパンタグラフ交換が始まってからも菱形パンタグラフのままでしたが、 2月上旬になってようやくシングルアームパンタグラフに交換されました（最初に確認したのは2月9日）。 これで南武線の205系大窓車は全編成の15本がシングルアームパンタグラフに交換されました。 （記事）


2月中旬 / ナハ37編成（クハ205-21以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ37編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では7本目です。（最初に確認したのは2月11日） （記事）


2月中旬 / ナハ39編成（クハ205-23以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ39編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では8本目です。 （最初に確認したのは2月15日） （記事）


2月下旬 / ナハ41編成（クハ205-25以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ41編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では9本目です。（最初に確認したのは2月21日） （記事）


2月下旬 / ナハ40編成（クハ205-25以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ40編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では10本目です。（最初に確認したのは2月24日） （記事）


2.22〜24 / リゾート踊り子91・92号運転
2011年2月以来1年ぶりに運転されました。（2011年5月は計画はあったものの震災の影響で中止）。 今回は往路復路とも運転ですが、再び平日（水〜金曜日）の運転です。 また、従来は往路運転前に伊豆急行線内から回送され、復路運転後に伊豆急行線内に回送されるという長い回送を伴った運用でしたが、 今回は運転期間中は豊田車両センターから出入りする形での運用となりました。 なお使用車両は従来の「黒船電車」から「アルファリゾート21」となりました。


2012年1月

1.1 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。
隣の武蔵野線も今年は終夜運転が実施されなくなりました。


1月上旬 / ナハ42編成（クハ205-26以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ42編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では6本目です。（最初に確認したのは1月10日） （記事）


1.11〜16 / T15編成（クハ205-1105以下3連）が東京総合車両センターへ入場（鶴見線）
入場していました。ここ数年の中原電車区所属の205系は検査での入場は大宮総合車両センターであったところ、 東京総合車両センターに入場しましたが、期間の短さと台車・床下機器の様子から検査のための入場では無かったようです。 （記事）


1月下旬 / ナハ32編成（クハ209-68以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ32編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 南武線の209系では初のシングルアームパンタグラフ搭載車となります。 （最初に確認したのは1月23日） （記事）


2011年12月

12月上旬 / ナハ34編成（クハ205-18以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ34編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では3本目です。（最初に確認したのは12月7日） （記事）


12月中旬 / ナハ36編成（クハ205-20以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ36編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では4本目です。（最初に確認したのは12月14日） （記事）


12月下旬 / ナハ38編成（クハ205-22以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ38編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では5本目です。（最初に確認したのは12月22日） （記事）


12.23〜24 / 矢野口〜府中本町間で線路切替工事実施
矢野口〜府中本町間の高架化工事のため、下り線及び稲城長沼駅折り返し線の高架線への切替工事が12月23〜24日にかけて行われました。

このため、23日（金・祝）18時40分頃から終電までは矢野口〜府中本町間が運休となり、 川崎〜登戸間、登戸〜矢野口間、府中本町〜立川間のそれぞれの区間に分かれて運行される形になりました。

また、24日（土）については（工事2日目）については始発のごく一部に時間変更と臨時列車があったのみで、ほぼ通常通りの運転となっています。
（記事）

2011年11月

11.23 / 中野電車区でナハ15編成（クハ205-138以下6連）が展示
11月23日の勤労感謝の日に併せて中野電車区にて「働く車両大集合！」イベント（事前応募・抽選制の一般公開）が開催されました。 E491系Easti-Eや209系MUE-Train、115系訓練車、485系、保線作業車等に混ざって南武線ナハ15編成が展示されました。 （記事）


11月下旬 / ナハ35編成（クハ205-19以下6連）がパンタグラフ交換
昨年10月末にナハ5編成が交換されて以来となりますが、ナハ35編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では初の交換です。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは11月25日）。 南武線に残る205系原型パンタグラフ編成は大窓のナハ2編成と、小窓のナハ34、36〜44編成の計11編成となり、今後順次交換されると思われます。 （記事）


11月下旬 / ナハ44編成（クハ205-28以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ44編成のパンタグラフがシングルアーム式に交換されました。 小窓原型先頭車の編成では2本目です。（最初に確認したのは11月30日） （記事）


2011年10月

2011年10月頃 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年この時期恒例となりますが、183系を使用して南武線内より日光方面への修学旅行臨が多数運転されていました。 （記事）


2011年8月

8.27〜28/ 川崎〜奥多摩間で快速「お座敷みたけ清流号」運転
485系ジョイフルトレイン「華」を使用して、川崎〜奥多摩間で快速「お座敷みたけ清流号」が運転されました。 なお、27日については運休となっています。26日夜からの大雨との関係は不明です。


2011年7月

7.16〜18/ 川崎〜甲府間で快速「お座敷もも狩り号」運転
7月の3連休に合わせて、485系ジョイフルトレイン「ニューなのはな」を使用して、川崎〜甲府間で快速「お座敷もも狩り号」が運転されました。 （記事）


2011年6月

5.26〜6.17 / ナハ50編成（クハ205-1205以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。205系1200番台によく見られる傾向ですが、前面窓枠下部に補修跡があります。 （記事）


6.11,12,18,19 / 川崎〜甲府間で快速「いろどり山梨さくらんぼ号」運転
昨年に引き続き、485系ジョイフルトレイン「いろどり」（通称フリーザ）を使用して運転されました。 （記事）


6.24〜9.9/ 「夏の特別ダイヤ」実施
3月11日に発生した東日本大震災の影響により発電所が多数使用不能になったため、 鉄道を含めた東京電力管内の大口需要者に対して昨年比15％軽減を義務づける電力使用制限令が経済産業省より発動されました。 これを受けてJR東日本では南武線を含む首都圏在来線各線で平日日中の減便を行いました。（記事）


2011年5月

4.22〜5.18 / ナハ47編成（クハ205-1202以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。205系1200番台によく見られる傾向ですが、前面窓枠下部に補修跡があります。 （記事）


5.21〜22 / リゾート踊り子91号が運休
週末に運転される予定でしたが、東日本大震災の影響で運休になっています。 鉄道ダイヤ情報掲載の時刻によると、従来は立川発車前に8番線で長時間停車していましたが、 一旦西立川側線まで回送されてから再び立川駅に戻る運転形態になりました。 快速運転開始に伴い、ホームに余裕が無くなったためと思われます。


2011年4月

4.9 / 南武線で快速運転が開始
当初は2011年3月12日のダイヤ改正より運転開始となる予定であった南武線快速ですが、 3月11日午後に発生した東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）および、発電所が多数使用不能になった東京電力管内での電力不足による停電の影響のため、 一時は南武線全体が運休や5割程度の間引き運転になるなど大幅に運行が乱れており、快速の運転は長らく見合わせとなっていました。

4月初め頃より電力の需給状況が比較的改善されたためか首都圏の鉄道会社各線にて徐々に概ね平常通りの運行が実施されていく中、 南武線では当初の予定から4週間遅れて4月9日より快速運転が開始されました。（記事）


3.30〜4.18 / ナハ4編成（クハ205-88以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
入場していました。大宮総合車両センターへの回送時に、 通常の検査入場とは異なり編成番号札が付いたままであったことからナハ2・2編成等と同様にEB装置取付のみの為の入場かと思われましたが、 EB装置取付と併せて09年8月に故障による編成換えで組み込まれ検査期限の異なる4・5号車のモハ205・204-21の2両のみ重要部検査が行われています。 （記事）


3.31〜4.19 / T19編成（クハ205-1109以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
検査のため入場していました。なお、この編成は3月11日午前？に鶴見線営業所から中原電車区へ回送されており、 数日中に大宮総合車両センターに入場する予定だったものと思われますが、 3月11日午後に東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）が発生したため、3月31日まで中原電車区内で留置されていました。


4.4〜4.20 / 浜4編成（クモハ205-1003以下2連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。


2011年3月

2.8〜3.1 / ナハ49編成（クハ205-1204以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。（記事）


3月上旬 / 「大人の休日倶楽部」車体広告車終了
2010年3月21日に登場し、掲出期間が非常に長かった「大人の休日倶楽部」の車体広告車ですが、 掲出期間は約1年間だったようでナハ40編成は2011年3月6日、ナハ6編成は2011年3月12日に広告撤去を確認しました。 （記事）


3.12 / ダイヤ改正
主な内容としては

・平日・休日とも10〜15時台に川崎〜立川間の快速電車を毎時2往復運転
・快速と接続する形で10〜15時台に川崎〜登戸のみの各駅停車を毎時2往復運転
・夜の増発（運転区間の延長。これにより平日夜には1本のみだった武蔵溝ノ口行きが消滅）

となっていましたが、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震および計画停電の影響で快速電車の運転は全く行われておらず、 駅掲示などによれば当面の間見合わせとのことです。

ダイヤ改正自体は行われているため、 日中の快速運転と川崎〜登戸間運転が行われる予定だった時間帯については従来と実質同様の川崎〜立川間毎時6往復（土休日は7往復）を運転するに当たって、 途中で運用番号を変更して対応している模様です。


3.3〜3.23 / ナハ51編成（クハ205-1206以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。（記事）


2011年2月

1.14〜2.3 / ナハ15編成（クハ205-138以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。（記事）


1.25〜2.14 / T13編成（クハ205-1103以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
検査のため入場していました。（記事）


2.11,26,27 / 川崎〜甲府間で快速「お座敷いちご狩り号」運転
485系ジョイフルトレイン「宴」を使用して運転されました。（記事）


2.18・25 / リゾート踊り子が立川発着で臨時運転
昨年の5月以来となる「リゾート踊り子91号」が運転されました。 従来とは異なり往路（立川〜伊豆急下田）のみの運転となり、運転日も金曜日となっています。


2月中旬 / 南武線内で試運転実施
数日に渡って南武線内で試運転が行われていました。区間は川崎〜稲城長沼のようです。快速運転関連と思われます。 （記事）


2月末〜5月上旬 / 3月ダイヤ改正告知のヘッドマーク・車体広告車登場
南武線では快速運転開始など大規模な改正となる3月12日のダイヤ改正を控え、告知のためのヘッドマーク掲出車と車体広告車が登場しました。

ヘッドマーク掲出編成がナハ7、13、39、54の4編成、車体広告車がナハ46、54の2編成となっており、ナハ54編成のみが両方とも該当しています。 （最初に確認したのは全て2月27日）。なお、ヘッドマークは全編成及び川崎側立川側とも共通のものです。

快速運転開始が当初予定されていた3月11日から東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）の影響で延期されたためと思われますが、 ヘッドマークについては全編成で3月16〜20日頃にかけて撤去され短期間の掲出となりました。 車体広告については撤去されず、4月9日の快速運転開始から1ヵ月後の5月9日まで掲出されています。（記事）


2011年1月

1.1 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


10.12.15〜11.1.11 / ナハ14編成（クハ205-135以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。（記事）


1.12 / ナハ32編成（クハ209-68以下6連）の行先表示機がLED化
南武線の209系で唯一行先表示機が幕式であったナハ32編成ですが、209系2200番台と同様のLED式の物に交換されました。 交換作業は12日に中原電車区で行われた模様。3月より開始される快速運転対応のためと思われます。 209系0番台で行先表示機がLED式された唯一の車両となります。（記事）


10.12.27〜11.1.20 / T11編成（クハ205-1101以下3連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
検査のため入場していました。（記事）


1月中旬 / ナハ35編成（クハ205-19以下6連）の川崎側編成番号表示が変更
10年11月中旬にナハ35編成（クハ205-19以下6連）の川崎側先頭車（クハ205-19）の編成番号表示が、 独特の太い書体の札に変更されていましたが、今度は1月中旬に更に別の書体の札に変更されました（最初に確認したのは1月15日）。（記事）


1月中旬〜2月下旬 / 快速対応の新方向幕登場
3月からの快速運転開始を控え、1月中旬より205系の方向幕が快速表示に対応した新しいタイプの物に順次交換されています。 2月下旬までに205系全編成の方向幕の交換が終了した模様です。

前面、側面ともLED表示となっている209系ナハ32、52〜54編成については各駅停車の表示には変更点がありませんが、乗務員室の駅名対照表が順次変更されていたことから、 1月末〜2月頃に快速表示対応のものに変更されたとみられます。（記事）


1月下旬 / 南武線内で試運転実施
数日に渡って南武線内で試運転が行われていました。区間は川崎〜稲城長沼のようです。快速運転関連と思われます。 （記事）


1月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
昨年に引き続き日中に南武線205系を用いた乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です（立川〜鶴見は武蔵野南線）。 今月はかつてなく高頻度での運転になっています。（記事）


2010年12月

12.3 / 秩父鉄道1000系カナリアイエロー色編成（1012F）が引退
秩父鉄道1000系（旧国鉄101系）のカナリアイエロー色編成であった1012Fが、 7500系（元東急8090系）7502Fの導入に伴い12月3日をもって引退しました。

06年4月の鶴見線103系全廃により消滅していたカナリアイエロー色のリバイバルとして、 07年11月に塗り替えられて登場した1012Fですが、今回の引退によりカナリアイエロー色は再び消滅しました。 （記事）


11.15〜12.7 / ナハ16編成（クハ205-139以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。最近入場した他の大窓車編成と同じく、一部のドアが交換されたようで色が白っぽくなっています。（記事）


12.18〜19 / 「南武支線開業80周年記念号」運転
南武支線開業80周年記念として、12月18〜19日の2日間にかけて浜川崎〜尻手〜浜川崎（貨物）〜鶴見〜浜川崎（貨物）〜尻手〜浜川崎の経路で南武支線全線と鶴見線の一部を走行する 「南武支線開業80周年記念号」が両日とも1回づつ運転されました。団体専用列車の扱いで事前にツアー募集が行われています。 （記事）


10.12月 / 尻手短絡線で乗務員訓練
南武線の車両を用いて、数日に渡り日中に尻手短絡線を往復する試運転が行われていました。 乗務員訓練のためと思われます。（記事）


10.12月 / 中原電車区〜国府津車両センターへの回送訓練実施
以前より時折実施されていますが、 武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原の経路で国府津車両センターへの回送訓練が数日に渡って運転されていました。 平日と土休日では異なった時間で運転されていました。（記事）


12月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
昨年や今年初めにも行われていましたが、数日に渡って日中に南武線205系を用いた乗務員訓練と思われる試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 今年初めまでの時とは時間が若干変わっているようです。（記事）


2010年11月

11.4〜8 / ナハ36編成（クハ205-20以下6連）が車輪転削のため国府津車両センターへ回送
ナハ36編成が車輪転削のため国府津車両センターへ回送されました。（記事）


11.6 / 中央線運休に伴い府中本町〜立川間で増発
中央線国立駅付近での線路切替工事の関係から、6日20時30頃〜7日6時40分頃まで西国分寺〜立川間が運休したため、 武蔵野線西国分寺〜府中本町と共に迂回ルートとなる南武線府中本町〜立川間で、22〜23時台に若干の増発が行われました。
（記事）


11月中旬 / ナハ35編成（クハ205-19以下6連）の川崎側編成番号表示が変更
ナハ35編成（クハ205-19以下6連）の川崎側先頭車（クハ205-19）の編成番号表示が、 11月中旬頃に他の小窓車と同様のシール式から、札式に変更されています。（記事）


10〜11月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年この時期恒例となりますが、183系を使用して南武線内より日光方面への修学旅行臨が多数運転されていました。 （記事）


2010年10月

10月上旬 / 米軍燃料輸送列車（米タン）にタキ1000が使用される
今年の2〜3月にかけて製造された米タン用のタキ1000が安善駅付近で長らく留置されており、いつから運用に入るか注目されていましたが、 10月上旬より運用に入りました。インターネット上の情報によるとどうも10月7日の午後から運用開始のようです。

従来のタキ38000よりも1両あたりの積載量が増えたために、1両少ない12両編成での運転となっています。 なお、現在の段階では全車がタキ1000に置き換えられてはおらず、タキ38000の13両編成とタキ1000の12両編成がどちらも使用されています。 （記事）


10月上旬 / ナハ11編成（クハ205-132以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ11編成がシングルアーム式に交換されました。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは10月14日）。 大窓車で13本目となります。

7月に検査のため入場していたので旧パンタグラフは比較的汚れが少ない状態でしたが、他の編成と同様に交換されました。 なお、パンタグラフのホーン部の赤い蛍光色はありません。 （記事）


9.22〜10.15 / ナハ12編成（クハ205-133以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。パンタグラフのホーン部端の赤い着色はそのままで出場しました。
（記事）


10.18〜11.4 / ナハ32編成（クハ209-68以下6連）が東京総合車両センターへ入場
ナハ32編成（クハ209-68以下6連）が東京総合車両センターに入場していました。 同編成は今年の5月にも指定保全（従来の重要部検査にあたる）のため東京総合車両センターに入場していましたが、再度の入場となりました。 今回はEB装置取付のための入場であったようです。
（記事）


10月下旬 / ナハ5編成（クハ205-100以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ5編成がシングルアーム式に交換されました。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは10月20日）。 大窓車で14本目となります。（記事）


10.30〜31 / 「鶴見線全線踏破号」運転（鶴見線）
鶴見線全線開業80周年記念として、10月30〜31日の2日間にかけて鶴見〜扇町、鶴見〜大川、鶴見〜海芝浦の全線を走行する 「鶴見線全線踏破号」が両日ともDayコース、Nightコースの2回づつ運転されました。団体専用列車の扱いで事前にツアー募集が行われています （記事）


2010年9月

8月下旬〜9月上旬 / 青梅短絡線で乗務員訓練
立川〜西立川の青梅短絡線にて南武線205系を用いて試運転が何日か行われていました。 （記事）


9月上旬 / ナハ6編成（クハ205-101以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ6編成がシングルアーム式に交換されました。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは9月2日）。大窓車では7本目です。 「大人の休日倶楽部」車体広告＋シングルアームパンタグラフとなりました。

ナハ12・4編成と同様にパンタグラフのホーン部が赤い蛍光色に着色されています。 （記事）


8.2〜9.7 / クモヤ145-116が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 （記事）


9月上旬 / ナハ7編成（クハ205-102以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ7編成がシングルアーム式に交換されました。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは9月8日）。大窓車では8本目となります。

ナハ12・4・6編成とは異なり、それ以前の編成と同様にパンタグラフのホーン部の赤い蛍光色はありません。 （記事）


9.9〜10 / 南武線内で乗務員訓練
9〜10日の2日間、南武線内にて試運転が実施されていた模様です。 乗務員が多数乗務していたことから乗務員訓練と思われます。 昨年までとは時間が異なっていますが、恐らくは以前から行われている武蔵中原〜立川〜川崎〜武蔵中原の経路のものと思われます。 （記事）


9月上旬 / ナハ8編成（クハ205-129以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ8編成がシングルアーム式に交換されました。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは9月14日）。 大窓車で9本目となります。

パンタグラフのホーン部の赤い蛍光色はありません。 （記事）


8.26〜9.15 / ナハ13編成（クハ205-134以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。


9.18〜20 / 立川〜横須賀間で快速「はまみらい号」運転
9月18〜20日の3連休の期間に、485系ジョイフルトレイン「いろどり」を使用して立川〜横須賀間で快速「はまみらい号」が運転されました。 最近の臨時列車で目立っている浜川崎折り返しの経路で、 南武線と南武支線のほか東海道貨物線、高島貨物線、根岸線、横須賀線を経由し立川〜浜川崎〜桜木町〜大船〜横須賀のルートで運転されています。 また、復路の立川駅南武線ホーム到着後は、中央線下りホームへ入線するために短絡線を経由して西立川で折り返しを行っていました。 （記事）


9.18〜20 / 川崎〜甲府間で快速「お座敷ぶどう狩り号」運転
9月18〜20日の3連休の期間に、485系ジョイフルトレイン「華」を使用して川崎〜甲府間で快速「お座敷ぶどう狩り号」が運転されました。 （記事）


9月下旬 / ナハ9編成（クハ205-130以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ9編成がシングルアーム式に交換されました。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは9月22日）。 大窓車で10本目となります。

パンタグラフのホーン部の赤い蛍光色はありません。 （記事）


9月下旬 / ナハ10編成（クハ205-131以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ10編成がシングルアーム式に交換されました。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは9月24日）。 大窓車で11本目となります。

パンタグラフのホーン部の赤い蛍光色はありません。 （記事）


9月下旬 / ナハ3編成（クハ205-87以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ3編成がシングルアーム式に交換されました。 中原電車区で交換作業が行われていた模様です（最初に確認したのは9月27日）。 大窓車で12本目となります。

パンタグラフのホーン部の赤い蛍光色はありません。 （記事）


2010年8月

8.10〜 / 南武支線・鶴見線80周年記念ヘッドマーク掲出
1930年にそれぞれ開業した南武支線・鶴見線（鶴見-扇町間）の80周年を記念し、 8月10日より南武支線は1編成、鶴見線は2編成に記念ヘッドマークが掲出されています。 報道等によれば11月末までの掲出予定だそうです。 （記事）


8.10 / 米軍燃料輸送列車（米タン）がEF210牽引で運転
現在通常はEF65-1000が充当されている米軍燃料輸送列車（米タン）ですが、この日はEF210-155牽引で運転されました。 これは一時的な代走であったようで、8月中はほぼEF210で運転されていましたが、9月下旬ごろからは再びほぼEF65-1000での運転に戻ったようです。 （記事）


8.2〜23 / ナハ46編成（クハ205-1201以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 （記事）


8月下旬 / ナハ12編成（クハ205-133以下6連）がパンタグラフ交換
3月のナハ14編成からしばらく間が空きましたが、ナハ12編成もシングルアーム式に交換されました。 8月20日に中原電車区で交換作業が行われていた模様です。大窓車では5本目となります。

なお、今までの編成とは異なりパンタグラフのホーン部が赤い蛍光色に着色されています。 各社各線で先例が多数ありますが、視認性向上が目的と思われます。 （記事）


8月下旬 / ナハ4編成（クハ205-88以下6連）がパンタグラフ交換
ナハ12編成に続いてナハ4編成もシングルアーム式に交換されました。 大窓車の編成に、モハ2両のみ小窓車の混成という特殊な編成のため動向が注目されますが、 パンタグラフのシングルアーム化では他の大窓車と同じ扱いとなりました。 8月27日に中原電車区で交換作業が行われていた模様です。大窓車では6本目となります。

ナハ12編成と同様にパンタグラフのホーン部が赤い蛍光色に着色されています。 （記事）


8.28〜29 / 川崎〜奥多摩間で快速「お座敷みたけ清流号」運転
485系ジョイフルトレイン「華」を使用して、川崎〜奥多摩間で快速「お座敷みたけ清流号」が運転されました。 （記事）


2010年7月

6.21〜7.9 / ナハ11編成（クハ205-132以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。5月に入場していたナハ10編成（クハ205-132以下6連）と同様に、 一部の車両のドアが新品に交換されたようで色が白っぽくなっています。パンタグラフは従来型のままです。


7.17〜19 / 川崎〜甲府間で快速「お座敷もも狩り号」運転
7月の3連休に485系ジョイフルトレイン「ニューなのはな」を使用して川崎〜甲府間で快速「お座敷もも狩り号」が運転されました。
（記事）


7.1〜20 / 253系Ne-04編成（クロ253-4以下6連）が中原電車区へ疎開
6月30日をもって定期運用が無くなった253系ですが、 Ne-04編成（クロ253-4以下6連）が7月1日〜20日の間、中原電車区で留置されていました。 （回送は中原電車区所属車の国府津車両センターへの入場と同様の経路）　 今後は解体又は転用・譲渡と思われますが、当面の間の疎開が目的であったと思われます。 （記事）


7.15〜27 / ナハ3編成（クハ205-87以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
入場していました。定期検査のためでは無かったようで、恐らくはEB装置取り付けのための臨時入場と思われます。 （記事）


7.24〜25 / 調布市花火大会開催に伴う臨時電車運転
7月24日の調布市花火大会開催に伴い、対岸の中野島、稲田堤付近の河川敷にも多くの観客が集まるため、 終了時間に合わせて例年通り増発の臨時電車（稲城長沼〜武蔵中原間の上りのみ）が3本運転されました。

なお、花火の悪天候時の予備日が25日となっていたため、25日にも同様に臨時列車が運転されていました。 乗務員等の手配の都合上、花火開催日がどちらであった場合でも2日とも運転になっていたものと思われます。 （記事）


2010年6月

6.5〜6 / 新宿〜石川町間で南武支線を経由して「Y151記念号」運転
横浜開港151周年記念イベントの一環として5〜6日に185系を使用して新宿〜石川町間で「Y151記念号」が運転されました。 最短のルートではなく南武支線等の貨物線を経由するルートで運転されました。
（記事）


6.7〜16 / ナハ2編成（クハ205-86以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
入場していました。定期検査のためでは無かったようで、恐らくはEB装置取り付けのための臨時入場と思われます。


6.12,13,19,20 / 川崎〜甲府間で快速「いろどり山梨さくらんぼ号」運転
昨年に引き続き、485系ジョイフルトレイン「いろどり」（通称フリーザ）を使用して運転されました。 （記事）


6.14〜15 / 元ナハ4編成のモハ2両が長野総合車両センターへ廃車回送
6月14〜15日の日程で、元ナハ4編成の中間車モハ205-236、モハ204-236の2両が中原電車区から長野総合車両センターへ廃車回送されました。 14日にクモヤ143に挟まれる形で中原電車区から一旦鎌倉車両センターへ回送され、 15日にEF64牽引にて鎌倉車両センターから長野総合車両センターへ回送される行程となっていました。

この2両は08年10月にナハ4編成が重大な故障を起こし運用を外れて以降、 09年8月にナハ4編成が復旧した際も旧ナハ48編成のモハ2両と入れ替わる形で編成を外されて中原電車区内で放置されており、 動向が注目されていましたが特に損傷が大きかったとの噂で、復旧されること無く今回ついに廃車回送される形となりました。 なお、長野総合車両センターに回送後、21日頃に解体された模様です。
（記事）


2010年5月

4.14〜5.6 / ナハT16編成（クハ205-1106以下6連）が大宮総合車両センターへ入場（鶴見線）
検査のため入場していました。（記事）


4.28〜5.7 / ナハ32編成（クハ209-68以下6連）が東京総合車両センターへ入場
入場していました。噂された機器更新や、定期検査の為の入場では無かったようです。 噂された機器更新の為の入場では無く、指定保全（従来の重要部検査にあたる）の為の入場だったようです。 ナハ32編成は京浜東北線の209系0番台が1月に運用を終了して以降、唯一の運用中である209系0番台となっていますが、 今回機器更新をせず検査入場したことにより、今後数年はこの状況が続くものと思われます。 （記事）


5.15〜16 / リゾート踊り子が立川発着で臨時運転
昨年の5、7、9、11月と今年の1月に続き、土日に「リゾート踊り子91・92号」が立川〜尻手〜浜川崎（貨物ヤード折り返し）〜鶴見〜熱海〜伊豆急下田の経路で一往復運転されました。 3月に開業した横須賀線武蔵小杉駅には、通常のスーパービュー踊り子号が同駅に停車しているため、 今後も運転されるかが注目されていました。
（記事）


5.11〜31 / ナハ10編成（クハ205-131以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。一部の車両のドアが新品に交換されたようで色が白っぽくなっています。 （記事）


2010年4月

4.7〜27 / ナハ42編成（クハ205-26以下6連）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 一部で今回の検査入場に伴って強化型スカートに交換されたという噂がありましたが、従来形のままで交換されていません。 205系の原型先頭車については元より他の形式と比べてスカートが比較的大きいものなので、見間違えられたものと思われます。 また、パンタグラフも従来形のまま出場しました。 （記事）


2010年3月

3月上旬 / ナハ15編成（Tc205-138〜）がパンタグラフ交換
ナハ13編成に続き、中原電車区内で交換されました。最初に目撃情報があったのは3月2日です。 （記事）


3月上旬 / ナハ14編成（Tc205-135〜）がパンタグラフ交換
続々交換されており、これで4本目となります。最初に目撃情報があったのは3月6日です。 （記事）


3.7〜9 / ナハ43編成（Tc205-27〜）が国府津車両センターで車輪転削
行われました。 （記事）


3.13 / ダイヤ改正（横須賀線武蔵小杉駅開業）
準備中


3月 / 横須賀線武蔵小杉駅開業HM取り付け
3月14日のダイヤ改正にて実施された、横須賀線武蔵小杉駅開業を告知するHMが南武線の計5編成に取り付けられています。 ナハ7、35、39、41編成は5日に取り付けされ、ナハ16編成は6〜7日の間に取り付けられた模様です。 掲出期間は1ヶ月ほどで4月12日頃に撤去されています。 （記事）


3.21〜 / 「大人の休日倶楽部」車体広告車登場
3月21日より、「大人の休日倶楽部」の車体広告車が南武線に登場しました（JR東日本の自社広告）。該当はナハ6、40編成の2編成です。 側面の戸袋部のみへの掲出となっており、先頭車前面への掲出はありません。 南武線での車体広告車は07年3〜4月の川崎市議会選挙広報以来となります。 （記事）


2010年2月

2.2 / 209-2203編成（→ナハ54編成）が東京総合車両センターを出場
京浜東北線からの209系転属3本目となる編成が出場し、中原電車区へ回送されました。 先に出場している2201・2202とは特に差異はないようです。南武線では初となる新津車両製作所製の車両です。 2月9日の23F午後より運用を開始しました。 （記事）


1.31〜2.3 / ナハ5編成（Tc205-100〜）が国府津車両センターで車輪転削
行われました。 （記事）


2月上旬 / ナハ11編成（Tc205-132〜）が変則編成で運転
2月上旬の数日間、ナハ11編成が4・5号車にナハ51編成の4・5号車を組み込んだ変則編成にて運転されていました。 1月末に車両故障が連続で発生したため、故障していない車両同士を組み合わせていたものと思われます。

なお、営業運転に入った変則ナハ11編成とは逆の、変則ナハ51編成は2月3日に修理後の確認と思われる試運転が南武線内で行われていました。

その後2月4日には元の編成に戻されており、変則編成は短い期間で終了しました。
（記事）


2月下旬 / 中原電車区にクモヤ143現る
2月の下旬、クモヤ143-9とクモヤ143-2がそれぞれ東京総合車両センターと国府津車両センターより中原電車区へ回送されました。 旧ナハ4編成の故障したモハ2両の廃車回送関連とも噂されましたが、結局そのまま数日後に2両とも返却されました。 なお、中原電車区内での停車位置的にクモヤ145-116との3両並びは無かったようです。
（記事）


2月下旬 / ナハ13編成（Tc205-134〜）がパンタグラフ交換
12月中旬に交換されたナハ16編成に続き、大窓車としては2本目となります。交換は26日に中原電車区で行われた模様です。 （記事）


2月下旬 / クモハ12053が解体（鶴見線）
96年に鶴見線大川支線を引退して以降も東京総合車両センターで保管されていたクモハ12052・クモハ12053の2両ですが、 2月下旬頃に東京車両センター構内にてクモハ12053が解体された模様です。 同時期に他の保管車両であったクモヤ90801、クモニ13007、サハ205-45・60も解体されたようです。 なお、クモハ12052については引き続き保管されています。



2010年1月

1.1 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


1.9〜11 / リゾート踊り子が立川発着で臨時運転
昨年の5、7、9、11月に続き、土日に「リゾート踊り子91・92号」が立川〜尻手〜浜川崎（貨物ヤード折り返し）〜鶴見〜熱海〜伊豆急下田の経路で一往復運転されました。 3月に予定されている横須賀線武蔵小杉駅開業後は、通常のスーパービュー踊り子号が同駅に停車する計画のため、今後も運転されるかが注目されます。 （記事）


1.8〜27 / ナハ43編成（Tc205-27〜）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。中原電車区所属の205系ではパンタグラフのシングルアーム式への交換が順次中原電車区内で行われていますが、 従来形のパンタグラフのまま出場しました。 （記事）


1.27〜30 / ナハ46編成（Tc205-1201〜）が国府津車両センターで車輪転削
行われました。 （記事）


1月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
今月も南武線205系を用いて、日中に何度か試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 稲城長沼駅付近の高架化工事に伴う立川〜府中本町区間運転に備えての乗務員訓練と思われます。 （記事）


1月 / 尻手短絡線で乗務員訓練
南武線205系を用いて、日中に何度か尻手短絡線を往復する形で試運転が行われていました。 乗務員訓練のためと思われます。 経路は武蔵中原〜川崎新町〜新鶴見信号場〜川崎新町〜新鶴見信号場〜川崎新町〜武蔵中原です。 （記事）


1.24 / 京浜東北線で209系が運転終了
ウラ52編成（クハ209-53以下10連）の24日の21A運用をもって、京浜東北線の209系は運転を終了しました。 これにより、現在運転されている209系0番台は南武線のナハ32編成（クハ209-68以下6連）のみとなります。



2009年12月

11.11〜12.1 / ナハ40編成（クハ205-24以下6連）が大宮総合車両センターに入場
検査のため入場していました。（記事）


12月中旬 / ナハ16編成（クハ205-139以下6連）がパンタグラフ交換
09年8〜11月にかけて改造先頭車の編成については全編成がシングルアーム式のパンタグラフに交換されていましたが、 今回ナハ16編成が原型先頭車の編成としては初めて交換が実施されました。交換は12月17日午後に中原電車区内で行われた模様です。 （記事）


12月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
今月も南武線205系を用いて、休日も含む日中に何度か試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 稲城長沼駅付近の高架化工事に伴う立川〜府中本町区間運転に備えての乗務員訓練と思われます。 （記事）



2009年11月

10.31〜11.8 / 平塚〜甲府間で「湘南かいじ」運転
10月31日、11月1・7・8日の週末に臨時特急「湘南かいじ」が平塚〜甲府間で1日1往復運転されました。 南武線内での停車駅はないものの、府中本町〜立川は南武線を経由する形となっています（上りのみ停車の立川駅は中央線ホーム）。 使用された編成は183系6両編成です。（記事）


11.14〜15 / リゾート踊り子が立川発着で臨時運転
5、7、9月に続き、土日に「リゾート踊り子91・92号」が立川〜尻手〜浜川崎（貨物ヤード折り返し）〜鶴見〜熱海〜伊豆急下田の経路で一往復運転されました。
（記事）


11月上旬 / ナハ51編成（クハ205-1206以下6連）もパンタグラフ交換
ナハ51編成もシングルアーム式に交換されました（最初に目撃情報があったのは11月9日）。 これで改造先頭車の編成は全編成が交換されました。他の編成へも今後波及するかが注目されます。 （記事）


11月 / 中原電車区〜国府津車両センターの回送訓練実施
時折実施されていますが、武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原の経路で国府津への回送訓練が数日間行われています。 今回は以前より遅い時間となっており、最後の武蔵中原着は日没後です。
（記事）


11月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
今月も南武線205系を用いて、休日も含む日中に何度か試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 稲城長沼駅付近の高架化工事に伴う立川〜府中本町区間運転に備えての乗務員訓練と思われます。 また、南武線スレッドでは団臨に対応するためではないかという説も上がっていました。 （記事）



2009年10月

10.3〜4 / 矢野口〜府中本町間で線路切替工事実施
矢野口〜府中本町間の高架化工事のため、下り線及び稲城長沼駅折り返し線の仮線への切替工事が10月3〜4日にかけて行われました。

このため、3日の19時40分頃から終電までは矢野口〜府中本町間が運休となり、 川崎〜登戸間、登戸〜矢野口間、府中本町〜立川間のそれぞれの区間に分かれて運行される形になりました。 また、稲城長沼駅折り返し線については3日未明に切替工事が行われた関係で、 3日の朝夕時は折り返し線が使用できないために稲城長沼行きは全て武蔵溝ノ口、登戸、立川のいずれかに行先が変更となりました。

なお、今回は3日（工事1日目）の未明にも切替工事を行っていたため、前回までとは異なり4日（工事2日目）については始発から通常通りの運転となっています。
（記事）


10月上旬 / ナハ47編成（クハ205-1202以下6連）もパンタグラフ交換
ナハ47編成もシングルアーム式に交換されました。10月5日に中原電車区内で作業を行っていた模様です。 これで改造先頭車の編成で未交換の編成はナハ51編成（クハ205-1206以下6連）1本のみとなりました。 （記事）


10.9〜11.4 / ナハ39編成（クハ205-23以下6連）が大宮総合車両センターに入場
検査のため入場していました。 （記事）


10.10 / 長野総合車両センター一般公開
9月に廃車回送され、全車が解体された模様の旧ナハ1編成（クハ209-13以下6連）ですが、 10日の一般公開時に敷地内でこの編成のクハ前頭部と、京浜東北線色の車体（東急・新津型）を接合した10メートルほどの物体が置かれていたのが目撃されていたようです。 シミュレータ等、何らかの形で再利用されるものと思われます。 なおナハ1編成は川崎重工製であり、東急・新津型とは特に雨樋付近の車体の形状が異なるため、どのように接合部を処理するのかは興味深い所です。


10月中旬 / ナハ14編成（クハ205-135以下6連）の川崎側編成番号札交換
おそらくは以前のものが破損したためと思われますが、10月中旬ごろにナハ14編成の川崎側の編成番号札が以前と違うものに交換されています （最初に南武線スレッドで目撃情報があったのは13日）。 05年1月にナハ15編成立川側の編成番号札が破損した際には、札ではなくシールで対応となっていましたが、今回は札で対応されました。 （記事）


10.17〜18 / 立川〜鎌倉間で快速「お座敷鎌倉散策号」運転
485系ジョイフルトレイン「華」を使用して、立川〜鎌倉間で快速「お座敷鎌倉散策号」が運転されました。 立川発着のリゾート踊り子号と同様に浜川崎の貨物ヤードでのスイッチバックが行われ、 更に高島貨物線も経由するという貨物線を多用した経路での運転でした。 （記事）


10.20 / 南武線旧ナハ48編成→仙石線M19編成が郡山総合車両センターを出場
7月17日に南武線での運用を終了した旧ナハ48編成のうち、Tc205-1203 M205-19 M'204-19 T'c204-1203の4両は7月23日に郡山総合車両センターに入場しておりましたが、 仙石線向けに改造されM19編成（Tc205-3119 M205-3119 M'204-3119 T'c204-3119）として10月20日に郡山総合車両センターを出場し、 所属の仙台総合車両センター宮城野派出所へ回送されました。

仕様は他の仙石線205系と基本的に同様ですが、先頭車戸袋部のJRマークが残っている点や、 方向幕跡部に帯が延長されている点、先頭のベンチレーター撤去跡の処理など細かい仕様に差がある形です。 なお、転用改造にあたっては先頭車前面の編成番号表示は出場の時点では従前の物のままとなっている場合も多くありますが、 今回は出場の時点で既にM19のステッカーが貼付られていました。

この編成が増備されたことに伴い、JR東日本最後の103系となっていたRT-235編成は10月21日を最後に運用を終了し、 10月26日に郡山総合車両センターへ廃車のため回送されています。


10月中旬 / 旧鶴見臨港鉄道の銚子電鉄デハ301が解体される（鶴見線）
旧鶴見臨港鉄道からの買収国電として最後まで残っていた銚子電鉄デハ301ですが、 留置されていた外川駅側線から笠上黒生駅側線に移動され、10月21日より数日かけて解体されたようです。 これにより、旧鶴見臨港鉄道の自社発注車両は全て消滅しました。 （記事）


10.25 / 川崎市長選挙
任期満了に伴い実施されました。前回とは異なり、南武線への車体広告車は登場していません。

結果は市営地下鉄（川崎縦貫高速鉄道）建設推進の姿勢で現職の阿部氏が、建設に反対する他の候補を抑えて再選する形となりました。 なお、市営地下鉄にはトンネルの工費軽減のため、鉄道総研やNEトレインなどで開発中の電池式電車の導入も検討されているという報道もあり、 今後の動向が注目されます。


10.31 / 「中原電車区公開イベント」開催
10月31日に、「中原電車区公開イベント」と称して前回の07年5月26日以来2年半ぶりに中原電車区の公開が行われました。

近年、大宮などの総合車両センター以外の一般公開は告知を小規模にしたり他のイベントと日程を重ねるなど、来場者数を抑制する傾向にありますが、 今回の中原電車区公開では事前応募・抽選制に加え中学生以下の子供と保護者限定となり、かなり対称を限定した形で開催されました。 （記事）


10月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
10月3日夜に高架化工事に伴う立川〜府中本町区間運転が行われたばかりですが、 再び南武線205系を用いて今回は休日も含む日中に何度か試運転が行われています。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 今後恐らくはあと2回あると思われる稲城長沼駅付近の高架化工事に備えての乗務員訓練と思われます。 （記事）


10〜11月 / 日光方面への修学旅行臨運転
毎年この時期恒例となりますが、183系を使用して南武線内より日光方面への修学旅行臨が多数運転されていました。 （記事）



2009年9月

9月上旬 / ナハ1編成とナハ53編成の運行番号表示機が交換される
ナハ53編成（クハ209-2202以下6連）が09年7月7日の出場の際、先頭車前面及び側面の行先表示機がLED化されていたにも関わらず、 なぜか先頭車前面の運行番号表示機が原型のマグサイン式のままとなっており、そのまま運用開始となっていましたが、 9月初め（最初の目撃情報があったのは9月3日）にLED式に取替えられました。

また、逆に近日中の廃車が噂されるナハ1編成（クハ209-13以下6連）のLED行先表示機が、 9月初め（最初の目撃情報があったのは9月2日夕方）にマグサイン式に取替えられました。

同時期に両編成の運行番号表示機が取替えが確認されていることから、 恐らくは9月2日昼に中原電車区で両編成の運行番号表示機を交換したものと思われます。 （記事）


9月上旬 / ナハ50編成（Tc205-1205〜）もパンタグラフ交換
ナハ49編成からしばらく間が空きましたが、ナハ50編成もシングルアーム式に交換されました（南武線スレッドで最初に目撃情報があったのは9月3日）。 （記事）


9.1〜6 / ナハ32編成（クハ209-68以下6連）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ32編成（クハ209-68以下6連）が、国府津車両センターへ車輪転削のために回送されました。 横浜・神奈川ディスティネーションキャンペーンのヘッドマークを付けたままでの回送となっています。 （記事）


9.8〜10 / ナハ1編成（クハ209-13以下6連）が長野総合車両センターへ廃車回送
ナハ1編成（クハ209-13以下6連）が、7日の43Fを最後に運用を離脱し、8〜10日の日程で長野総合車両センターへと回送されました。

まずは8日に車輪転削のための回送と同じ経路（ただし時間は異なる）で武蔵中原から国府津へと自力で回送され、 10日はEF64による牽引で国府津車両センターから鶴見、新鶴見、府中本町、立川、高尾、塩尻等を経由して長野総合車両センターへと回送されました。 （記事）


9月中旬 / 武蔵野南線で乗務員訓練
先月中旬と同様、南武線205系を用いて平日日中に何度か試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 稲城長沼駅付近の高架化工事に伴う立川〜府中本町区間運転に備えての乗務員訓練と思われます。 （記事）


9.20〜22 / 中原電車区〜国府津車両センターの回送訓練実施
以前より時折実施されていますが、 武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原の経路で 国府津車両センターへの回送訓練が連休中の20日〜22日の3日間連続で行われていたようです。 （記事）


9.21〜22 / 南武線内で乗務員訓練
20〜21日にかけ2日とも同じ日程で、南武線内にて武蔵中原〜立川〜川崎〜武蔵中原の経路で試運転が実施されました。 乗務員が多数乗務していたことから乗務員訓練と思われます。なお一部駅では以下の通り、通常とは違う経路で入線するなどしていました。 （21日分） （22日分）


9.21〜23 / 川崎〜奥多摩間で快速「お座敷ぶどう狩りエクスプレス号」運転
485系ジョイフルトレイン「せせらぎ」を使用して、川崎〜甲府間で快速「お座敷ぶどう狩りエクスプレス号」が運転されました。


9.26〜27 / リゾート踊り子が立川発着で臨時運転
5月、7月に続き、土日に「リゾート踊り子91・92号」が立川〜尻手〜浜川崎（貨物ヤード折り返し）〜鶴見〜熱海〜伊豆急下田の経路で一往復運転されました。
（記事）


鉄道趣味各誌における南武線に関する209系転用計画についての記述
9月発売の11月号誌面にて209系転用計画が掲載されておりましたが、南武線関連では京浜東北線からの209系転用は3編成であること並びに、 7月に郡山総合車両センターへ入場した旧ナハ48編成（クハ205-1204以下6連）のうちの4連は仙石線へ転用されるという記述がありました。 以前からの噂が裏づけされた形になります。



2009年8月

8月上旬 / ナハ46編成（Tc205-1201〜）がパンタグラフ交換
2〜3月に南武支線、鶴見線の205系のパンタグラフがシングルアーム式に交換されたのに続き、 8月上旬に南武線のナハ46編成もシングルアームパンタグラフに交換されました（南武線スレッドで最初に目撃情報があったのは8月3日）。 交換は南武支線、鶴見線の205系と同様に中原電車区で実施されたと思われ、今後他の編成へ波及するか注目されます。 （記事）


8月上旬 / ナハ49編成（Tc205-1204〜）もパンタグラフ交換
ナハ46編成に続いてシングルアーム式に交換されました（南武線スレッドで最初に目撃情報があったのは8月7日）。 （記事）


8.18 / ナハ4編成（クハ205-88以下6連）が大窓・小窓混成となって大宮総合車両センターを出場
車両故障のため、4月初めに6両編成のうち4両が入場していたナハ4編成ですが、 旧ナハ48編成のうち郡山総合車両センターへ回送されずに大宮に留置されていたモハ2両を組み込んで6両編成となり、 今回8月18日に大宮総合車両センターを出場し中原電車区へ回送されました。南武線では初のドア窓が大窓・小窓の混成編成となっています。 （記事）


8月中旬 / 武蔵野南線で乗務員訓練
5〜6月と同様、南武線205系を用いて平日日中に何度か試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 稲城長沼駅付近の高架化工事に伴う立川〜府中本町区間運転に備えての乗務員訓練と思われます。


8.22 / 東京総合車両センター一般公開
例年恒例となる東京総合車両センター一般公開（2009夏休みフェア）が8月22日に開催されました。 今回南武線・鶴見線関連としては展示車両として鶴見線の205系T11編成（クハ205-1101以下3連）及び、 東京総合車両センターで保管中のクモハ12052が展示されました。

T11編成は展示のため通常の工場入出場と同様、鶴見線営業所から一旦中原電車区に回送された上で、 東京総合車両センターへと回送されています。日程は往路が21日、復路が25日でした。 （記事）


8.24 / ナハ4編成（クハ205-88以下6連）が大窓・小窓混成で運用復帰
18日に大宮車両センターを大窓・小窓の混成編成となって出場したナハ4編成が、そのまま24日の29F運用より運用に復帰しました。 （記事）


8.29 / 郡山総合車両センター一般公開
郡山総合車両センター一般公開（2009郡山車両基地まつり）が8月29日に開催されました。

展示はされていませんでしたが、7月23日に郡山総合車両センターへと回送された旧ナハ48編成のうち4両が改造されている様子を見ることが出来ました。 この4両は仙石線への転用との噂でしたが、 工場内で職員向けに掲示されていた工程の予定表によれば、続番の3119編成として仙石線へ転用する計画のようです。 （記事）


8.29〜30 / 川崎〜奥多摩間で快速「お座敷みたけ清流号」運転
485系ジョイフルトレイン「華」を使用して、川崎〜奥多摩間で快速「お座敷みたけ清流号」が運転されました。 （記事）



2009年7月

7.21〜23 / ナハ48編成（Tc205-1203〜）が運用離脱、4両は郡山総合車両センターへ回送
7月17日の57F運用を最後に、ナハ48編成が南武線での運用を終了しました。 21日には自走で検査入場と同様に大宮総合車両センターへ回送され、 そのうちTc205-1203 M205-19 M'204-19 T'c204-1203の4両は23日にEF81-81牽引で郡山総合車両センターへ配給輸送されています。 噂ではこの4両は仙石線へ転用されるようです。（→実際に転用されました）

また、抜かれたM205-21 M'204-21の2両は大宮総合車両センターに留置されており、 今後は廃車もしくは故障中のナハ4編成の復旧にあたり組み込まれるとの噂です。（→実際に組み込まれました） （記事）


7.18〜20 / 川崎〜甲府間で快速「お座敷もも狩りエクスプレス号」運転
485系ジョイフルトレイン「せせらぎ」を使用して運転されました。 （記事）


7.18〜19 / 調布市花火大会開催に伴う臨時電車運転
7月18日の調布市花火大会開催に伴い、対岸の中野島、稲田堤付近の河川敷にも多くの観客が集まるため、 終了時間に合わせて例年通り増発の臨時電車（上りのみ）が3本運転されました。

なお、花火の悪天候時の予備日が19日となっていた為か、19日にも同様に臨時列車が運転されていました。 乗務員等の手配の都合上、花火開催日がどちらであった場合でも2日とも運転ということになっていたものと思われます。 （記事）


7.13 / 209-2202編成（→ナハ53編成）が運用開始
13日の23F（午前午後とも）より運用開始となりました。運行番号表示は交換されることなくマグサイン式のままとなっております。 （記事）


7.11〜12 / リゾート踊り子が立川発着で臨時運転
5月に続き、土日に立川〜尻手〜浜川崎（貨物ヤード折り返し）〜鶴見〜熱海〜伊豆急下田の経路で運転されました。 （記事）


7.7 / 209-2202編成（→ナハ53編成）が東京総合車両センターを出場
京浜東北線からの209系転属2本目となる編成が出場し、中原電車区へ回送されました。 2201編成とは異なり、運行番号表示がマグサイン式のままとなっています。 （記事）


7.1〜4 / ナハ13編成（Tc205-134〜）が国府津車両センターで車輪転削
されました。（記事）



2009年6月

6.13,14,20,21 / 川崎〜甲府間で快速「いろどり山梨さくらんぼ号」運転
485系ジョイフルトレイン「いろどり」（通称フリーザ）を使用して運転されました。 （記事）


6.12 / 209系2200番台（ナハ52編成）が運用開始
6月12日の1622Fより午後23F運用で運用を開始しました。 （記事）


5.15〜6.8 / ナハ37編成（Tc205-21〜）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。また、大宮総合車両センター一般公開時に検査中の様子を見ることが出来ました。 （記事）


6.1〜3 / ナハ52編成試運転
ナハ52編成（Tc209-2201〜）が試運転を実施しました。 経路は1、3日が武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原、2日は武蔵中原〜川崎〜立川〜武蔵中原となっていました。 一部車両は車内からケーブルが出ていた為、何らかの測定を行っていたと思われます。（記事）


5月末〜6月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
5月末〜6月にかけて、南武線205系を用いて平日日中に何度か試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 稲城長沼駅付近の高架化工事に伴う立川〜府中本町区間運転に備えての乗務員訓練と思われます。 （記事）


6月 / 南武線の主要駅に205系の撮影パネル展示
6月頃より南武線の一部駅に、南武線205系を模した記念撮影用のパネルが設置されています。 横浜・神奈川デスティネーションキャンペーンのHMが着けられており、キャンペーンの一環と思われます。

設置が確認された駅は武蔵小杉、武蔵中原、武蔵溝ノ口、登戸です。また、鶴見駅には鶴見線205系を模したパネルが設置されているようです。 なお、川崎駅では東海道線と京浜東北線を模したパネルが設置されていましたが南武線のものはありませんでした。

キャンペーン終了後も設置されたままとなっており、10月初旬にはキャンペーンのHMの部分が外されていました。 （記事）



2009年5月

5.16〜17 / リゾート踊り子が立川発着で臨時運転
立川〜尻手〜浜川崎（貨物ヤード折り返し）〜鶴見〜熱海〜伊豆急下田の経路で運転され、南武線初の特急運転となりました。 （記事）


5.14〜16 / ナハ48編成（Tc205-1203〜）が国府津車両センターで車輪転削
されました。（記事）


5.14 / 209-2201編成（→ナハ52編成）が東京総合車両センターを出場
京浜東北線からの209系転属1本目となる編成が出場し、中原電車区へ回送されました。編成番号は205系からの連番で「52」となりました。（記事）


5.11〜14 / ナハ40編成（Tc205-24〜）が国府津車両センターで車輪転削
されました。（記事）


5.9 / 東芝臨運転（鶴見線）
東芝京浜事業所の操業に併せ、朝夕に運転されました。（記事）



2009年4月

4月上旬 / ナハ4編成（Tc205-88〜）のうち4両が大宮総合車両センターへ回送
重大な故障を起こしたようで昨年10月末から中原電車区内で放置されていたナハ4編成ですが、新年度に入って早々に動きが見られました。 編成のうちM205-236 M'204-236を除いた4両が恐らくは修理のために大宮総合車両センターへ回送されています。 故障のため自走では回送できず、時間は通常の入場回送と同一ながら以下の日程で2回に分け、特殊な編成にて回送されました。

なお、今回回送されなかったM205-236 M'204-236はそのまま中原電車区内に留置されており、動向が注目されます。 （記事）


4月〜9月初旬 / 横浜・神奈川ディスティネーションキャンペーンのヘッドマーク掲出
6月1日〜8月31日に実施される「横浜・神奈川ディスティネーションキャンペーン」のPRのため、 4月1日よりJR東日本横浜支社の各線（東海道線・横須賀線・横浜線・相模線・南武線・南武支線・鶴見線）の一部編成で共通のヘッドマークが掲出されています。 その後南武線では9月に入って数日後に掲出が終了しました。 （記事）



2009年3月

3.3 / 鶴見線T19編成（クハ205-1109以下3連）がパンタグラフ交換
3月3日にT19編成（クハ205-1109以下3連）のパンタグラフが、 中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され鶴見線営業所へ回送されました。これで交換は8本目となります。 （記事）


2.18〜3.10 / ナハ6編成（Tc205-101〜）が大宮総合車両センターへ入場
検査のため入場していました。 （記事）


3.14 / ダイヤ改正
（準備中）


3.14 / 西府駅開業
3月14日のダイヤ改正にあわせ、分倍河原駅〜谷保駅間に西府駅が開業しました。
（記事）


3.14 / 米軍横田基地燃料輸送列車（米タン）がEF65-1000牽引に
従来EH200での牽引だった米軍横田基地燃料輸送列車（米タン）ですが、ダイヤ改正に伴いEF65-1000での牽引となりました。 なお、実際には代走という形で08年秋頃よりEF65-1000牽引による運転が度々行われていたようです


3.16 / 鶴見線T11編成（クハ205-1101以下3連）がパンタグラフ交換
3月16日にT11編成（クハ205-1101以下3連）のパンタグラフが、 中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され鶴見線営業所へ回送されました。 これで鶴見線205系の9本全てがシングルアーム式パンタグラフに交換されました。
（記事）


3月中旬 / 南武支線205系1000番台、パンタグラフ交換
鶴見線の205系1100番台編成（モハは0番台）に続き、南武支線の205系1000番台も全編成が交換されました。 （記事）



2009年2月

2.4 / 鶴見線T12編成（クハ205-1102以下3連）がパンタグラフ交換
先月16日に交換されたT13編成（クハ205-1103以下3連）に続き、2月4日にT12編成（クハ205-1102以下3連）のパンタグラフが、 中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され鶴見線営業所へ回送されました。 （記事）


2.8〜9 / ナハ1編成（Tc209-13〜）が国府津車両センターで車輪転削
ナハ1編成が国府津車両センターへ回送され、車輪転削を行っていた模様です。 通常2〜3日後に中原電車区へ戻ってきますが、今回は翌日に戻ってきました。 （記事）


2.9 / 鶴見線T14編成（クハ205-1104以下3連）がパンタグラフ交換
2月9日にT12編成（クハ205-1102以下3連）のパンタグラフが、 中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され鶴見線営業所へ回送されました。これで交換は3本目となります。 （記事）


2.17 / 鶴見線T17編成（クハ205-1107以下3連）がパンタグラフ交換
2月17日にT17編成（クハ205-1107以下3連）のパンタグラフが、 中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され鶴見線営業所へ回送されました。これで交換は4本目となります。


2.19 / 鶴見線T16編成（クハ205-1106以下3連）がパンタグラフ交換
2月19日にT16編成（クハ205-1106以下3連）のパンタグラフが、 中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され鶴見線営業所へ回送されました。これで交換は5本目となります。 （記事）


2.23 / 鶴見線T18編成（クハ205-1108以下3連）がパンタグラフ交換
2月23日にT18編成（クハ205-1108以下3連）のパンタグラフが、 中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され鶴見線営業所へ回送されました。これで交換は6本目となります。


2.24 / 鶴見線T15編成（クハ205-1105以下3連）がパンタグラフ交換
2月24日にT15編成（クハ205-1105以下3連）のパンタグラフが、 中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され鶴見線営業所へ回送されました。これで交換は7本目となります。



2009年1月

1.1 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。


1.14〜16 / 中原電車区〜国府津車両センターの回送訓練実施
時折実施されていますが、武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原の経路で国府津への回送訓練が14日〜16日の3日間連続で行われていたようです。 （記事）


1.16 / 鶴見線T13編成（クハ205-1103以下3連）がパンタグラフ交換
鶴見線T13編成（クハ205-1103以下3連）のパンタグラフが、中原電車区にてシングルアーム式のものに交換され16日に鶴見線営業所へ回送されました。 翌日の17日から運用に入ったようです。交換されたパンタグラフは201系などからの廃車発生品ではなく、E233系などと同型の新品のようです。 （記事）


1.26〜28 / 中原電車区〜国府津車両センターの回送訓練実施
時折実施されていますが、武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原の経路で国府津への回送訓練が26日〜28日の3日間連続で行われていたようです。 （記事）



2008年10月

10月下旬 / ナハ4編成（Tc205-88〜）が故障
ナハ4編成（Tc205-88〜）が重大な故障を起こした模様で、10月下旬（前面ガラスの貼り紙によれば10月28日）より長期に亘って運用を外れ、 中原電車区内で放置されています。 （記事）


10.6〜16 / ナハ51編成（Tc205-1206〜）が大宮総合車両センターへ検査入場
入場していました。 （記事）



2008年9月

9.3〜29 / 鶴見線T14編成（Tc205-1104〜）が大宮総合車両センターへ検査入場
入場していました。 （記事）


9月上旬 / 南武線内で試運転実施
試運転が行われていました。 （記事）



2008年6月

2008年6月28日 / 矢野口〜府中本町間で線路切替工事実施
矢野口〜府中本町間の高架化工事のため、上り線の仮線への切替工事が6月28〜29日にかけて行われました。

このため、28日（土）午後9時頃から終電まで、6月29日（日）始発から午前7時頃までは矢野口〜府中本町間が運休となり、 川崎〜登戸間（登戸折り返しでほぼ平常運転）、登戸〜矢野口間（下り線を利用して単線運転）、府中本町〜立川間（武蔵野南線内で折り返し）のそれぞれの区間に分かれて運行される形になりました。


2008年5月

2008年5月 / 武蔵野南線で乗務員訓練
19〜21日にかけて、南武線205系を用いて平日日中に何度か試運転が行われていました。 経路は武蔵中原〜立川〜鶴見〜立川〜鶴見〜立川〜武蔵中原です。（立川〜鶴見は武蔵野南線） 来月6月28日に予定されている稲城長沼駅付近の高架化工事に伴う立川〜府中本町区間運転に備えての乗務員訓練と思われます。


2008年2月

2.4〜6 / 中原電車区〜国府津車両センターの回送訓練実施
時折実施されていますが、武蔵中原〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜国府津〜浜川崎〜武蔵中原の経路で国府津への回送訓練が4日〜6日の3日間連続で行われていたようです。 （記事）



2008年1月

1.1 / 終夜臨、運転されず
今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。



2007年5月

5.26 / 「中原電車区公開ミニイベント」開催
5月26日に、「中原電車区公開ミニイベント」と称して昨年9月16日に続いて中原電車区の公開が行われました。 今回は車両の展示のみではなく、洗浄線体験や検修庫見学、Nゲージ展示等も行われています。

なお、入場者を抑制する目的からか、大宮総合車両センターの一般公開と同じ日程になっています。 南武線の一部駅で掲示された告知ポスターはこちら。 （記事）



2007年4月

4月中旬 / 南武線209系の運行番号表示機がLED式に
昨年10月より京浜東北線の209系で一部の車両の運行番号表示機がLED式の物に交換されていますが、 南武線の209系についても4月中旬に同様のLED式の物へナハ1・32の両編成とも交換されています。 交換は中原電車区内で行われた模様です。

なお、側面窓の改造工事は先月頃に終了した形になるため、 原型のマグサイン式運行番号表示機＋2段窓の形態は非常に短い期間のみだった形になります。


快速「川崎-奥多摩ハイキング号」、終了
00年5月末に運転されて以来、167系（田町電車区）・103系（中原電車区）・201系四季彩と車両を変えながら 毎年春期と秋期に運転されていた快速「川崎-奥多摩ハイキング号」ですが、昨年秋期の運転が最後となった模様で、 今年の春期の運転は行われませんでした。

なお、南武線の快速「川崎-奥多摩ハイキング号」と代わる形で、 201系四季彩による大宮〜奥多摩間の快速「むさしの奥多摩」が運転されています。



2007年3月

3.5 / 南武線開業80周年記念ラッピング車登場
1927年3月9日に川崎〜登戸間が南武鉄道（当時）により開業してから80周年を迎えたことを記念し、 3月5日より205系0番台編成のうち8本に記念ヘッドマークの掲出及び、車体へのラッピングが行われています。 期間は4月末までとなっていました。


3.18〜4.8 / 川崎市議会選挙告知の車体広告車登場
4月8日に行われる川崎市議会選挙を告知するため、ナハ36編成（Tc205-20〜）・ナハ41編成（Tc205-25）が車体広告車となりました。


3.18 / JR東日本ダイヤ改正
南武線では平日日中が従来毎時5本で不評だったものが、毎時6本に増発されました。 神奈川新聞の記事によればこの増発は利用者増に伴うもので、平日日中の増発は13年ぶりだそうです。 また、金曜日の2325Fの稲城長沼行き延長運転（金曜臨）は定期便となっています。 逆に早朝帯では減便が行われました。

また、南武支線では列車番号が発車時刻を元にしたものとなっていましたが、規則性を持った列車番号に変更されています。 これによって、例えば従来680Hだった回送は600Hとなっており、運用番号としては01H、03Hということになるのでしょうか。


3.18 / 米軍横田基地燃料輸送列車（米タン）がEH200牽引に
従来EF64-1000での牽引だった米軍横田基地燃料輸送列車（米タン）ですが、ダイヤ改正に伴いEH200での牽引となりました。


その他の南武線開業80周年記念事業
  • クイズで指定された南武線内8駅にスタンプが設置された「ミステリースタンプラリー」開催（3.9〜28）
  • 登戸駅コンコースで南武線の歴史紹介パネル展示（3.9〜28）
  • 登戸駅コンコースで鉄道グッズ販売（3.25）
  • 川崎ミューザ2階ロビーで立川真司氏トークショー・Nゲージ展示等のイベント開催（3.25）
  • 各駅で80周年記念の装飾（4月末まで）
  • 各駅で南武線沿線紹介のリーフレット配布
  • 南武線沿線でのクイズウォーキング実施（07年度中に4回）

    などが行われました。また、3月18日ダイヤ改正での増発や、一部の駅改良工事も80周年記念事業と関連させる見方もあるようです。



    • 2007年1月

    1.1 / 終夜臨、運転されず
    今年も南武線では終夜運転は実施されませんでした。



    過去の記事

    2003年 / 2004年 / 2005年 / 2006年

    2007年と2008年の一部が空白期間になっていますが更新する予定はあります。


    過去の看板ギャラリー
    ご案内

    当サイトは鉄道マニア（主に車両マニア）向けのサイトとなっております。 実用的な情報はありません。


    当サイトは私設かつ非営利の非公式サイトです。鉄道マニアの個人的な自己満足で運営しています。JR東日本ならびに都道府県・市区町村・企業・市民団体等とは一切関係ありません。 当サイトへ関するご意見お問い合わせ等は管理者までお願いします。


    2014年8月〜2016年1月にかけてはE233系導入に伴い疎開回送や廃車配給など動きが大変複雑になっているため、個々の回送等を個別に記載せず、同一編成につきE233系については配給から運用開始まで、205系については疎開回送から疎開返却までと、配給輸送の送り込みから配給輸送までを、なるべくまとめて記載しています。


    最近、当サイトの文章や画像をtwitterやブログ、アフィリエイトサイト等に無断でそのまま転載したり、 明らかにてにおはを変えただけの文章を掲載する方が複数おられますが、当サイトとは一切関係ありません。また、内容等も誤っているものが多いです。インターネットのモラル低下が著しく非常に残念に思います。


    車両を中心に南武線の動向について多くを掲載していますが、 試運転や入場・出場回送、外観にあまり影響のない改造等は全てを網羅出来てはおりませんのでご了承下さい。 また、駅舎やホームドア関連は手が回らないので諦めました。


    当サイトのtwitterアカウントはこちらです。
    更新情報等

  • 更新等のお知らせ用に本サイトのtwitterアカウントを作成しました。 (2013.5)


  • 本サイトは2023年3月31日で開設20周年を迎えました。


  • 本サイトは2013年3月31日で開設10周年を迎えます。(2013.3)



    •
    備考

  • 2020年3月〜2023年5月8日までは新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴い日本国内では感染対策として移動やイベント等の自粛が幅広く求められており、公共交通全般においても利用者減に伴う減便や減収など多大な影響がありました。


  • 2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、南武線を含めた首都圏のJR各線では当日は終日運休となったほか、3月中は大幅な減便、その後も夏ごろまでは電力供給が不安定となっていたため、鉄道においても節電のための減便が行われていました。



    •
    南武線関連リンク

    クレームドゥのアジト

    ほりぽんのHP

    Asian Railway Plaza

    カマボコ電車区

    face47

    南武線研究室

    Ctrl-T

    リペール通信

    国電総研

    国電無線アンテナ

    2nd-train
  • 当サイトは私設かつ非営利の非公式サイトです。鉄道マニアの個人的な自己満足で運営しています。JR東日本ならびに都道府県・市区町村・企業・市民団体等とは一切関係ありません。 当サイトへ関するご意見お問い合わせ等は管理者までお願いします。

  • 当サイトでは正しい情報を掲載するよう努力しておりますが、 私設かつ非営利の非公式サイトですので誤記があった場合や、それらが原因で損失や損害が発生した場合でも一切責任は負いません。 また、内容に関すること以外でも、当サイトを利用することによって発生したいかなる損失損害についても一切責任を負いません。予めご了承下さい。

  • 当サイトの内容は、予告なく変更、追加、削除することがあります。

  • 当サイトに掲載されている全ての内容の著作権は、特記してあるもの以外は管理者にあります。 一切の無断転載およびその類の行為はお断り致します。 なお、JR東日本様（グループ会社含む）については写真等ご自由にご利用下さい。

  • その他、当サイトについて詳しくはご案内をご覧下さい。
    • (c) 2003-2024　走れ我らが南武線製作委員会

    お問い合わせ・ご意見ご感想・情報提供などメールはこちらへお願いします
    yellow_orange_brown☆yahoo.co.jp（代表：ジョン・スミス）
    ↑ウイルスメール対策のため、☆を@にした上で送信して頂くようお願いします。

    開設 2003年3月31日
    移転 2006年8月31日