◎廃車までの動向
・2015/6/1 最終運用（61F）
・2015/6/3 中原電車区（武蔵中原）から国府津車両センター（国府津）へ回送
・2015/6/5 国府津車両センター（国府津）から、新津駅へEF64-1032の牽引で配給輸送
・2015/6/5 新津事業所から新潟西港に立川側3両が陸送
・2015/6/6 新津事業所から新潟西港に川崎側3両が陸送
・2015/6/18 新潟西港から貨物船に積まれて出港
・書類上の廃車日 2015/6/5
中間車がナハ50編成と組み替えられた変則編成での運用は5月26日〜6月1日までのわずか1週間ほどでした。(2015.6.1 稲城長沼) （拡大）
上越線の田園地帯を走行する南武線205系。(2015.6.5 浦佐-長岡) （拡大）
(2015.6.5 浦佐-長岡) （拡大）
(2015.6.5 浦佐-長岡) （拡大）
新津駅側線に到着したナハ2編成。(2015.6.5 新津) （拡大）
新津駅側線に到着したナハ2編成。(2015.6.5 新津) （拡大）
新潟色の115系と並び。(2015.6.5 新津) （拡大）
連結部。(2015.6.5 新津) （拡大）
総合車両製作所新津事業所に入れるため、構内入換が行われます。(2015.6.5 新津) （拡大）
構内入換中。(2015.6.5 新津) （拡大）
構内入換中。(2015.6.5 新津) （拡大）
構内入換中(2015.6.5 新津) （拡大）
EF64に推進されて新津事業所に押し込まれます。(2015.6.5 新津) （拡大）
EF64はすぐに切り離されて30分くらいで新津駅に戻って行きました。(2015.6.5 新津) （拡大）
門が閉じられ陸送を待ちます。(2015.6.5 新津) （拡大）
この日の1台目はいすゞ＋モハ204-15でした。交通誘導員数名が一般車を止めたうえで2車線を一杯に使って門から出ます。(2015.6.5 新津事業所付近) （拡大）
2台目はスカニア＋クハ204-86でした。(2015.6.5 新津事業所付近) （拡大）
門を出たところで一旦停車して一般車を通します。(2015.6.5 新津事業所付近) （拡大）
3台目はボルボ＋モハ205-15です。(2015.6.5 新津事業所付近) （拡大）
道路で一般車とすれ違うモハ205-15。(2015.6.5 新津事業所付近) （拡大）
山の下埠頭に入っていくクハ204-86。(2015.6.5 新潟西港山の下埠頭付近) （拡大）
3台並べて置いてあります。フェンスが高いです。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
左からいすゞ、スカニア、ボルボ。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
正面から。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
2台のクローラクレーンで1両づつ地面に降ろします。ナハ35・4・8・44とは少し離れた場所に降ろすようです。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
最初にクハ204-86を降ろします。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
クローラクレーンで宙吊りになっている間にトレーラを移動させます。地面には鉄板のようなものが敷かれています。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
次にモハ204-15を降ろします。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
最後にモハ205-15を降ろします。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
この日の積み下ろしが終わりました。後ろを新日本海フェリーが通過します。(2015.6.6 新潟西港山の下埠頭) （拡大）
かなり遠いですが朱鷺メッセの展望台から見るとたくさん205系が並んでいるのが見えます。(2015.6.6 朱鷺メッセ展望台) （拡大）
ナハ2編成はナハ35、4、8、44編成とは離れた場所に6両並べて置かれていました。（2015.6） （拡大）
正面からナハ2編成。（2015.6） （拡大）
正面からナハ2編成。（2015.6） （拡大）
