今回の新駅設置は、よくある「請願駅」とは異なり、2015年1月29日に締結が発表された、JR東日本と川崎市の「包括連携協定」の上での「戦略的新駅」としてだそうです。
新駅設置にあたっては、工期の短縮と費用の削減が重視されたそうで、上下線ホームの位置が離れていて跨線橋や地下通路が省略されたほか、券売機も省略、運賃計算も隣駅の川崎新町駅と同じ扱いにするなど、独特の仕様になっています。
◎開業までの動向
・2015/1/29 JR東日本と川崎市が、川崎新町〜浜川崎の間に「（仮称）小田栄新駅」を、
2016年3月の開業を目指して検討すると発表。
・2015/8/5〜21 川崎市が、駅名について次の3案から周辺住民による投票を行う。
「小田栄」「小田川崎」「小田弥栄（おだやさか）」
・2015/8/31 新駅の設置について、国土交通省より事業基本計画の認可。
・2015/9/24 投票の結果、駅名が「小田栄」に決定したと発表される。
・2015/10 小田栄駅の建設工事開始
・2016/2/26 工事中の小田栄駅ホームに停車する試運転が実施される。（記事）
・2016/3 南武支線205系が、小田栄駅開業に伴い一部リニューアル。（記事）
・2016/3/25 小田栄駅落成記念式典が行われ、
近隣の小学生を乗せた団体臨時列車が運転される。（記事）
・2016/3/26 ダイヤ改正にあわせて開業。
浜川崎方面ホームの駅舎
尻手方面ホームの駅舎。 （拡大）
小田踏切は踏切上が交差点で、バス停もある珍しい形態の踏切でしたが、小田栄駅まで設置されました。 （拡大）
工期や設置費用の関係から、尻手方面ホームの方が東側（浜川崎側）にあります。尻手方面ホームから、浜川崎方面ホームを発車した浜川崎行を撮影。 （拡大）
工事中の浜川崎方面ホームを通過する浜川崎行き。(2016.1) （拡大）
工事中の尻手方面ホームと川崎駅行きの臨港バス。(2016.1) （拡大）
駅前の道路も歩道等が整備されました。(2016.3) （拡大）
左後ろの踏切が小田踏切です。この辺りに小田栄駅が設置されました。(2015.4) （拡大）
南武支線の車内の掲示物１。 （拡大）
南武支線の車内の掲示物２。 （拡大）
各駅の掲示物。 （拡大）
写真は浜川崎駅ですが、川崎新町駅も同様でした。
変更前。 （拡大）
新様式に変更されました。「川崎新町」はシールになっているので、下に小田栄と記載されていると思われます。 （拡大）
完成。 （拡大）
