◎廃車までの動向
・2015/3/20 中原電車区（武蔵中原）から川越車両センター（南古谷）へ回送
・2015/4/28 川越車両センター（南古谷）から中原電車区（武蔵中原）へ回送
・2015/5/7 運用復帰（朝方ダイヤ乱れのため運用不明）
・2015/5/18 最終運用（25F午前）
・2015/5/18 中原電車区内でナハ2編成が、ナハ50編成の中間車4両を組み込んで組成
・2015/6/7 ナハW1編成と連結して中原電車区（武蔵中原）から国府津車両センター（国府津）へ回送
・2015/6/8 ナハW1編成が国府津車両センター（国府津）から中原電車区（武蔵中原）へ回送
・2015/6/9 国府津車両センター（国府津）から、長野車両センター（長野）へEF64-1030の牽引で配給輸送
・書類上の廃車日 2015/6/10
組み換え後は元ナハ2編成のモハが故障しているらしいので運用に入らず3両ずつに分割されて留置されていました。川崎側。（2015.5.19 中原電車区） （拡大）
立川側。（2015.5.31 中原電車区） （拡大）
232のモハユニットが故障している模様で、そのままだと2M4Tとなり走行に難があるためか、立川側にナハW1編成を連結し、4M4T編成として回送されました。ナハW1編成は翌日の8日に国府津車両センターから中原電車区に回送されたため、車輪転削を兼ねての回送ではなく、ナハ50編成を回送するためだけに連結されたようです。
立川側にナハW1編成が連結された8両編成です。立川側のモハ205-232はパンタグラフが上がっていません。（平塚-大磯） （拡大）
連結部。（平塚-大磯） （拡大）
後追い撮影。（平塚-大磯） （拡大）
奥の485系も解体待ちです。（2015.7） （拡大）
3両ずつに2分割されています。（2015.7） （拡大）
窓ガラス等が外されています。（2015.7） （拡大）
